进击的特斯拉 重新定义创新和汽车革命

这本19年5月出版发行第1版的《特斯拉传》显然有些跟不上新能源汽车行业进击和淘汰的步伐。但也不妨我们作为行业观摩者和学习者去了解和探究特斯拉为何能在众多研发领域走在前列的原因。

本书作者受聘为首席撰稿人在特斯拉全职工作，可以说从参与者的角度来解析特斯拉内部，给予客观的第一视角和丰富的一手资料，深度解读特斯拉的商业模式和生存哲学。

特斯拉从某种意义上更像是汽车领域的苹果，而这也是为什么在读完了关于乔布斯后的苹果--《后帝国时代》，又翻起这本介绍特斯拉的书。有关于马斯克本人的传记，包括他雷厉风行的母亲写的自传，还有历史上的特斯拉传记，关于电动汽车行业标杆--特斯拉的传记，这是第一本。

读罢本书不难发现，不管是关于苹果还是特斯拉的书，越来越多的篇幅提到中国，提到中国消费者、中国市场，提到深圳，提到创新之都。从巴菲特持股比亚迪起，你就可以观察到全球市场风向标的变化以及资本的走向已经悄然变化。

书里不仅有关于特斯拉在产品、营销、商业模式等层面的阐述，更有特斯拉的竞争对手们，新能源汽车行业的种种发展和变化。就像书里的第8章写道，“想要干掉特斯拉的大公司名单已经很长了，一家小公司胜过这些大公司的唯一手段就是更快、更高效、更加努力地工作。”

精彩书摘：

马斯克相信，在物理学定力允许的范围内，任何事情都可以做到。在特斯拉之前，几乎没有人相信一辆高性能电动汽车充一次电能行驶200英里以上。

为解决电动汽车的基础设施配套问题，特斯拉决定构建全球超级充电站网络。

马斯克一反业内惯例，宣布特斯拉将向所有人免费开放自己的专利。他想让其他汽车生产商更容易制造电动汽车，好减少碳排放，进而造福世界。

马斯克认为，如果没有失败，说明你的创新就还不够。和好莱坞一样，这也是一种大片驱动模式。

特斯拉把持续升级软件开发思维应用于汽车，并对一切进行数字化控制。软件成为汽车的“大脑”，今后还有可能成为其他应用的平台。

当中国公司进行海外收购时，它们不仅购买品牌，而且购买管理经验。

特斯拉驳倒了长久以来与里程焦虑、基础设施不足和成本问题相关的种种异议。特斯拉让传统汽车生产商意识到，它们必须采取更加积极的行动来迈向“电推进”。