赵长江：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”

2020年第一季度，特斯拉新能源车销量全球第一。

近两个月来，特斯拉风波不断。“芯片降级”事件曝光引起的硬件减配、高管被约谈、国产等一系列事件，都预示着国产特斯拉还隐藏着更多秘密。随后，明星车型 Model 3 先涨价后又降价，又特别声明长续航版不调整价格，更是让人目瞪口呆。

“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！”5月初，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上送出“彩蛋”，与华为的合作有更多惊喜。

赵长江的推文，证实汉将搭载华为Hicar生态系统。此前，有消息称沃尔沃和宝骏品牌将率先使用该系统。

目前，汉EV已开启预售，针对特斯拉Model 3，比亚迪已经亮出牌面。高端新能源车市场，汉EV将有多大胜算？

特斯拉的牌面

01 Model 3 风阻系数0.23 Cd。顶配版Performance系统总功率340kW，百公里加速3.4秒。

02 国产Model 3 标准版续航里程为445km，快充1小时，慢充10小时。

03 自动驾驶硬件与软件上拥有绝对的把控权。目前特斯拉已经率先实现 L3 级别量产，硬件足以支撑 L5 级别全自动驾驶，软件升级频率高，功能从智能汽车向智能移动空间转变。

04 特斯拉自动驾驶在硬件、软件各层面技术优势突出。自主研发芯片 FSD（全自动驾驶） 性能提高 21 倍；传感器采用视觉主导方案，Model 3 装有1个单目摄像头和7个环视摄像头。

05 毛利高，国产特斯拉还有价格空间。随着本土化的深入，及进一步扩大生产规模，毛利率有望进一步提高。

06 全自动驾驶将提供“按月付费”服务。马斯克在2020年第一季度财报电话会议上证实，今年将推出全自动驾驶系统“按月付费（订阅）”的形式推出。FSD是特斯拉提升车辆持续价值的关键所在，也是公司未来商业模式的核心组成。

07 车身长4694mm，宽1850mm，高1443mm，轴矩2875mm。

比亚迪的牌面

01 风阻系数0.233Cd。顶配版系统总功率363kW，百公里加速3.9秒。

02 搭载刀片电池，标准版续航506km，充电10分钟续航135km，25分钟充电25%到80%，真实续航超过600km。

03 能量回收里程近35%，意味着汉EV可以开到700km以上。

04 搭载可深度学习的Di Pilot智能驾驶辅助系统。硬件配置上，有3个毫米波雷达，12个超声波雷达，此外，还有1个单目摄像头和4个环视摄像头。

05 汉EV有三个版本：两驱NEDC续航506km，四驱高性能NEDC 550km和两驱长续航NEDC605km。

06 车身长4980mm，宽1910mm，高1495mm，轴矩2920mm。

07 更详细的自动驾驶硬件和软件信息，有待6月正式上市。

双方的底牌

通过以上比较，可以看出两家企业发展路线泾渭分明。以智能驾驶为突破口，特斯拉通过先普及硬件，再通过 OTA 空中升级解锁软件的方式逐步实现自动驾驶具体功能。而比亚迪则更注重安全，完美通过“针刺测试”的刀片电池，其风头一度盖过汉EV。

单就车型而言，汉EV从概念初起就引起广泛关注。目前，汉EV已开启预售，随着包括汉PHEV在内的更多细节披露，比亚迪汉在高端新能源车市场将持续升温。

同时，特斯拉近日传出将扩大上海工厂规模，届时成本将进一步降低，现有价格还有下调的空间优势。对此，比亚迪将如何应对，我们将持续关注。