特斯拉Model3销量创新低，降价也卖不过比亚迪，这是为啥？

虽然饱受缺芯之苦，但在节能减排的影响下，新能源汽车需求量不减反增。8月份，国内新能源汽车产销量创下历史新高，首次突破30万辆大关，为今年低迷的车市增添亮色。

在销量排行榜上，最大的变化就是特斯拉Model 3跌出前15名，8月份仅卖掉1309辆，比亚迪后来居上，成为榜单上大赢家。值得注意的是，自国产化以来，特斯拉Model 3经历几次降价。价格走低销量却越来越差，这是为什么？

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比亚迪成大赢家

近段时间以来，全球汽车产业饱受缺芯之苦。然而，这并未阻挡新能源汽车销量大幅增长。

8月份，国内新能源汽车销量同比增长1.8倍，首次突破30万辆大关，创下历史新高。这为低迷的新车市场增添一抹亮色。

从销量排行榜来看，五菱宏光MINI EV牢牢地霸榜，连续12个月位居榜首。数据显示，8月份，五菱宏光MINI EV销量同比增长259%，达到32848辆。

五菱宏光MINI EV的成功，根本原因就在于其精准的定位和强大的产品力。众所周知，凭借超高的性价比和颇具颜值的小巧车身，五菱宏光MINI EV获得不少女性用户的喜爱。

说起小巧，在排行榜前15的车型中，奔奔EV以7358辆的月销量位居第五位，欧拉黑猫以7013辆紧随其后。此外，奇瑞eQ、上汽科莱威均跻身前15名。

有评论认为，微型电动车在新能源汽车市场已经占据相当重要的位置，成为不可或缺的车型。

8月新能源汽车销量排行榜上最大的黑马非比亚迪秦PLUS DM-i莫属。数据显示，该车型8月销量高达12574辆，仅次于五菱宏光MINI EV，位居第二。

在汽车芯片短缺的显示面前，比亚迪依靠自身强大的研发实力，实现销量全面开花。除了秦PLUS DM-i，秦PLUS EV销量达6909辆，环比增长38%，在新能源销量榜排名第七位。汉EV和宋DM则分别以6451辆和6196辆的销量，位居第八和第九位。

在8月新能源汽车销量TOP15排行榜上，比亚迪旗下五款车型上榜，市场占有率提高不少，妥妥地大赢家啊。

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特斯拉Model 3不香了？

与比亚迪一路高歌不同，特斯拉Model 3销量排名大幅下滑。以往长期占据排行榜前列的Model 3，这次甚至跌出了前15名。

一个值得注意的现象是，Model3销量下滑的同时，特斯拉不断地降低售价。去年，Model3先是降价至27万元，随后又推出24.9万元的磷酸铁锂版Model3。今年以来，在Model Y连续两次降价之后，Model 3日前又降价1.5万元。

这种不断变换的价格，无疑让消费者难以适应。毕竟，花20多万元买辆车，然后不断贬值，这是谁都不想面对的现实。

价格与销量同步下降，是否意味着特斯拉Model 3真的不香了呢？事实可能并非如此。

第一，特斯拉调整销售策略。公开数据显示，8月份，特斯拉上海工厂批发量达44264辆，其中31379辆出口海外市场，占比达70%。国内市场销售总量为12885辆，其中Model Y就卖了11576辆，剩下的Model 3销量仅有1309辆。

特斯拉为何重海外市场？众所周知，受疫情影响，特斯拉海外市场Model 3交付时间延长，迫不得已将上海工厂大部分产能投放到了海外市场，这使得其在中国市场的销量录得单月新低。

第二，特斯拉调整产品策略。目前，特斯拉大部分产能集中在Model Y上，Model 3产能被压缩。这或许也跟特斯拉产品策略调整有关。从定价策略来看，标准续航版Model Y上市后，价格仅比Model 3高4万元。无论是续航里程还是百公里加速时间，其产品力却更为强大。这无疑也分流了特斯拉的不少拥趸。

第三，国产纯电轿车崛起。国产20万价位的纯电轿车崛起，也是导致特斯拉Model 3销量下滑的因素之一。8月份，与特斯拉Model 3同等价位的产品销量不俗。无论是比亚迪汉EV，还是小鹏P7，两款产品起步价均超20万元，但略低于特斯拉Model 3。与这两款产品相比，特斯拉Model 3性价比优势并不明显。

当然，单月销量下滑并不足以说明特斯拉Model 3就注定跌落神坛。对中国的造车新势力来说，目前仍然不能低估特斯拉的实力，也不能低估其抢夺中国市场的野心。作为全球电动汽车的领军企业，特斯拉仍是所有电动车企业最强大的对手。

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