美系最强1.5T，油耗仅4毛钱一公里，7.7S破百，威朗Pro即将上市

汽车加速三大妈：雷凌、轩逸、卡罗拉，日系的这三个紧凑级轿车恐怕被吐槽最多的就是动力了，不可否认经济省油、皮实耐用是它们共同的优点，但是“马路三大妈”的比喻也看出很多消费对于动力这块还是有较强渴求的。名爵、思域、菲斯塔虽然都是主打运动年轻，但是鬼火的名号让很多人觉得有些掉价。若论紧凑级性能小钢炮，个人更看好美系。

别克威朗Pro 9月10日上市消息一出，很多追求运动潮流轿跑的准用户兴奋不已，这台重回四缸的美系家轿，倒是有什么魔力能再次掀起年轻消费者对于动感的狂热激情，我们一起来看下吧。

威朗Pro和威朗Pro GS重回四缸，这真是通用别克的明智之举，迎合消费者喜好才能收获成绩。值得一提的是，威朗Pro/威朗Pro GS搭载的通用最新的第八代Ecotect 1.5T缸内直喷发动机，峰值扭矩250N·m，最大功率135kW。要知道同级竞品本田思域1.5T地球梦最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，速腾搭载的1.4T EA211发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，离这台美系的1.5T涡轮机，动力表现上还是存在一定差距的。

所以威朗Pro/威朗Pro GS搭载的1.5T引擎也被称之为美系最强1.5T，7.7S破百的加速成绩让这台车“美系性能钢炮”名号实至名归，在1500-5000转区间可以持续输出250N·m最大扭矩，动力中后段储备完全不用担心。

对于美系车，往往消费者最担心的就是油耗问题了，毕竟早期“油老虎”称号大多都是美系车型，如今发动机技术的进化升级，匹配只能CVT变速器，传动效率更高也更加平顺，威朗Pro/威朗Pro GS可以做到百公里5.95L超低油耗，可以吃92号粗粮，按照目前6.7元/L油价计算，折合每公里仅4毛钱的用车成本，这对于很多年轻用户都是负担的起的。

威朗Pro/威朗Pro GS带来的惊喜远远不止在动力方面，外观内饰变化也尤为显著，摒弃老款威朗的稳重沉闷，保留家族化个性特征，用了更为激进的语言彰显自身的运动感。展翼蜂窝中网与LED大灯融合，黑化的包围套件体现在车身的各处细节。黑化轮毂配红色卡钳，这就是运动车型该有的样子。

内饰往精致科技方向发展，双10.25吋联屏设计，搭载别克最新eConnect 3.0智能互联科技，除了常规音乐、娱乐、导航外，还支持语音声控，动动嘴就能开启各种功能操控，人机交互更加便捷智能。整体设计还是简约时尚，红色缝线和“GS”刺绣表示五一不在标榜自身运动。

2700mm轴距让用户不用担心家用所注重的实用性，后排座椅绒皮双拼，并且中间座椅增加头枕设计，舒适性再度升舱。

写在最后：

别克威朗Pro家族的上市，为A+级轿跑市场再添一员综合实力强劲选手，同样也再次强化别克品牌的产品矩阵，入门即高端，这种升级产品力降维竞争的方式，确实对于其他选手是个莫大威胁。期待9月10日晚8点正式上市！