开惯了本田思域，换开朋友的广汽传祺影豹，说实话：差距挺大的

“运动性”是当下很多年轻消费者购车的首选，看起来个性时尚，开起来激情澎湃，至少在20到30岁的年龄区间选择一台能兼顾“买菜”和“运动”的代步车，还是挺不错的。对于初出茅庐的大部分年轻人来说，往往囊中羞涩、预算有限是他们共同的现状，所以选择一台十多万价位的运动型轿车是他们能够承受、并且能够满足当前年龄用车需求的。

提到运动家轿，思域是绕不开的话题，“秒天秒地秒空气”的豪言壮语让它背负上鬼火少年专用车的帽子。我是2019款1.5T本田思域的车主，截至目前已经跑了43686km，当时全部办下地也花了将近16万的价格。也去对比过大众速腾和丰田卡罗拉，套娃的设计和弱鸡的动力让我对这两台车并不是很满意，再三比较还是觉得思域各方面凸显的比较均衡。

开惯了本田思域，谈谈我对这台车的整体感受吧，2019年那会儿思域的设计绝对称得上主流年轻运动的标杆，外观有点“小雅阁”的感觉，整个前脸用了粗壮银色镀铬和黑色组件点缀，没有雅阁那么商务，看起来更显犀利战斗。侧面侧身紧致，小溜背的造型把运动逼格提高到极致，花幅旋风轮毂时尚感很强。尾部立体“C字型”的尾灯设计极具3D的视觉冲击，整个屁股看起来线条分明，层次感十足。

内饰很“本田”，中规中矩的简约设计，绝大多数消费者还是可以接受的，虽然也有不少的硬塑料部分，但是这个价位想买到越级奢华那是不可能的，比起同级竞品大众速腾、丰田卡罗拉，还是能有理由说服自己去包容和接受它的。不过皮革的异味是真的很严重，各种暴晒和放吸附碳都没有办法从根本上解决问题。

空间魔术师绝对不是浪得虚名，定位紧凑级轿车，本田思域的空间绝对是够格的越级，2700mm的轴距空间，我178cm的身高坐在后排，膝部一拳四指头和头部三指的空间表现还是非常不错的，并且思域继承日系沙发的优点，软硬适中，腿部承托性不错。中间地台凸起较高，对应的中间座位鼓起略硬，坐久了还是会有明显的不舒适感。

平顺是思域带给我我最为深刻的驾驶感受，1.5T匹配CVT变速箱，这套动力总成带来的平顺存在全域情况下，轻点油门动力会循序渐进的线性上升，如果需要尝试运动带来的激情感，深给一脚油门还是可以感受到涡轮带来的瞬间爆发。但是CVT不能承受较大扭矩，一味地激烈驾驶并不适合这台车，偶尔撒欢可以，想当作一台性能钢炮来开还是算了吧，费油同时关键还费车。

过弯、变道情况下车身的跟随性还不错，方向手感偏轻，比较适合女生掌控。普通城市路面形式，底盘有明显的韧劲儿，较为紧致的调教对于路面细碎过滤并不是那么彻底，车内会明显感受到细小震动反馈。反而过坑洼或者减速带时，悬架回弹干净利落，没有明显的余震。不过隔音是思域被吐槽最多的，速度上到80km/h，胎噪、风噪、特别是发动机轰鸣声不绝于耳，坐在车内不大声讲话会感受到明显交流困难，这点对于舒适性影响较大。

正巧朋友最近喜提一台上市不久的广汽传祺影豹，这车前期被厂家、媒体宣传最大的卖点就是“运动性”，作为鬼火车主，我自然是车瘾犯了，于是借来体验一番。

开惯了本田思域，换开朋友的广汽传祺影豹，说实话：差距挺大的！

第一眼看到广汽传祺影豹，挺惊讶的，有些颠覆了我对国产车的传统认知。不遵循传统设计的外观造型看起来动感十足，外观采用了很多异形几何元素，前脸横纵向层次都很丰富，再拿我的思域来比，就有些相形见绌、老气横秋了。如果遮住车标，你说是台豪华品牌性能车，我都相信，不过走近一看，整体质感还是10万级档次，毕竟成本控制在那里，只是造型上给人的冲击感很强。

车身尺寸为4700/1850/1432mm，侧身整个型面看起来还是较为修长，刚毅的棱线条交叉相汇，硬朗的的气质油然而生。18英寸的轮毂还给配个黄色卡钳，正准备为此良心用料点赞时，才发现不过是个塑料卡钳罩装饰而已。丰腴的尾部翘臀，四出圆形排气是最大亮点，原厂的领航灯尾唇套件看起来确实极具战斗运动风。

进入车内，运动科技气息再次爆棚，黄黑的跳色搭配更显年轻时尚，双联的液晶大屏幕标榜科技，碳纹路的面板装饰强调性能，不过内饰还是经不起推敲的，轻敲之下到处都是看起来质感不错的硬塑料而已，与我的本田思域如出一辙。

后排空间也同样是影豹的优势，2736mm轴距比思域还大，第二排膝部两拳冗余比思域略大，头部受溜背线条略显局促，不过还有两指空间也能保证基础舒适。纯平的中间地台这是很大一个优势，即使中间坐人，腿部基本不受影响，并且配备了独立头枕，保证乘坐舒适性。

官方宣称影豹6.95S破百，但实际开起来和它运动的外观反差极大，1.5T发动机原厂177马力与本田思域账面数据一致，270N·m扭矩甚至超过思域220N·m，但实际开起来并没有想象的那么运动，它完全让你感受不到是一台7秒破百车所该有的激情澎湃。涡轮迟滞表现明显，初段提速有明显的不畅快的顿挫感，中段表现倒是极为线性，后段又有些输出乏力的疲软。尽管影豹原厂配有排气声浪造势，动力性能的跟不上匹配之下，还是略显尴尬。

反倒是它的底盘调教能和“运动”一词较为沾边，紧致硬朗，对于路面细碎过滤直接干脆，能给驾驶者比较明显的路况反馈。过坑洼或减速带时反而与思域表现相反，悬挂处理能力乏力，车身跳动感较大。方向操控感没有思域那么轻盈，较重的方向盘手感反馈会有一些乏力，过弯、变道会有一些车身响应较慢的迟滞感。

写在最后：

影豹的外形内饰营造和它的机械素质表现，会有一种比较分裂的感觉，作为一台十万出头的家用车来说动力、用料、设计完全是没有问题的，但是你如果非要把它标榜成一台“性能钢炮”那只能说太过牵强。相比思域，影豹确实有后起新秀的闪光亮点，但是在机械性能的表现上，并没有同账面数据一致的优秀，这点和思域的地球梦发动机表现差距较大。家用代步没有问题，运动预期不要太高，真的想买，还是建议去试驾后再做决定！