丰田、大众、福特同时减产，全球汽车股价遭遇重创

Delta病毒再加上芯片荒，消费端和生产端同时受到压力，汽车行业的日子非常难过。

周四 （19 日）日本丰田、德国大众（Volkswagen）、美国福特 （Ford） 都传出了减产的消息，一时间全球各大车商的股价暴跌。

昨天丰田汽车宣布，9 月产量可能比原先减少 40％，这么大的减产幅度一时间震惊了市场，丰田在东京的股票交易价格收盘大跌 4.4％。

德国大众也传出减产的消息，大众旗下品牌奥迪 （Audi）、保时捷 （Porche） 因半导体短缺进一步减产。消息传出后，大众的股价下跌了 1.9％。

同时减产的还有美国福特，其生产热销皮卡 F-150 的堪萨斯工厂，因芯片短缺而暂时关闭。福特的股价下跌了2.5％。

三大车商的股价同时下跌，虽然看起来幅度不大，但是却明显弱于大盘，日经225指数下跌1.1％，德国 DAX 指数下跌1％，美国标普 500 尾盘翻涨。

三大车商同时传出利空，对全球汽车行业的预期带来负面影响——日产、本田、现代、戴姆勒、BMW、雷诺……股价全面走低。到了美国交易时段，通用下跌2.7％，丰田和大众在美股的ADR也下跌。

疫情严重影响了全球产业链、半导体代工厂产能不稳，导致全球芯片短缺，严重影响汽车产业。

最近马来西亚疫情再次大幅反弹，直接导致福特关闭了堪萨斯工厂，原因是马来西亚疫情导致德国芯片厂商英飞凌 （Infineon）不得不关闭一座工厂，对主要客户的出货量就此减少。东南亚地区的疫苗接种率低，感染率逐渐攀升，导致半导体封测厂纷纷关闭。

丰田汽车采购主管 Kazunari Kumakura 说：“新冠病毒的传播与封锁政策影响我们在当地的供应商，特别是在东南亚。”

投资人对汽车股信心动摇？

投资人仍在观察芯片荒对汽车类股前景会带来何种影响，过去一个月来的股价显示，他们对下半年芯片荒减缓的信心开始动摇。

汽车股今年来表现亮丽，丰田、福特、福特、通用分别上涨 14％、68％、48％ 和 22％。但这股动能在过去一个月来似乎开始放缓，四档股票平均下跌 2％，跑输大盘。

坦白说，汽车芯片荒可能持续好几年，因为最近几年，全球主要芯片商都在高端芯片投资，追求更小的制程，汽车芯片根本不是芯片厂商的主要目标，但是特朗普对中国贸易战导致芯片厂商对华出口受阻，偏偏遇上疫情爆发，想要扩大汽车芯片产能绝非一早一夕，目前芯片厂商也是骑虎难下。

IHS Markit 周四（19 日）表示，半导体短缺将导致今年全球汽车产量减少多达 710 万辆，而疫情造成的供应链中断将拖累该产业直到明年。IHS 对前景黯淡的预测进一步证实晶片荒远未结束，而且该公司预测时，还没有把丰田汽车减产 4 成的计划纳入。