共享充电宝一夜之间又火了，但这次不是因为“共享”这个概念，而是太贵了。

近日，不少人反映，共享充电宝持续涨价，现在充电15分钟，就要价5元，比特斯拉充电还贵。

如果光是贵就算了，在黑猫投诉上，关于共享充电宝的投诉已有4900多条，其中乱扣费是被诟病最多的一项。

本就是用钱烧出来的市场，如今又被扣上“暴利”的帽子，不知共享充电宝还能走多远？

“共享经济”中诞生的产物

2016年，“共享经济”火了，在亚洲首富孙正义的积极引导下，似乎只要和“共享”沾边，就能高举“颠覆传统行业”大旗，杀入市场赚一波眼球。

共享充电宝搭上这趟快车，一跃成为仅次于共享单车和共享办公的“大项目”。它的走红倒也是情理之中，彼时智能手机普及，但电池不给力，出门在外的人，碰到手机没电，着实不方便。

在投资人眼中，共享充电宝也是不错的投资对象。首先充电宝本身成本低，即便是投放时需要设立充电宝柜，也比投产单车之类产品价格低。其次是充电宝即用即付钱，回款快，也不需要投入很大精力运营。

有需求，有市场，共享充电宝乘势而起。据数据统计，2017年，光以“电”命名的充电宝项目平均两天就出现一个，一个月全国就新增22个同类项目。更夸张的是，这些项目甚至在40天内就融资12亿。

连电商赛道的聚美优品也来横插一脚，依靠收购街电60%的股份，正式进军共享充电宝行业。

但也有人持不看好的态度，比如什么事都要掺和一下的王思聪，就发朋友圈表示“共享充电宝能成我就吃翔”。

此话一出，深谙营销哲学的聚美优品“带盐人”陈欧赶快发文，称“做不成就当做公益了”。

不论褒贬，共享充电宝确实是“火”了。

暴利回本

共享充电宝的打法和许多互联网项目差别不大，即先烧钱教育市场，至于盈利，初创企业是不敢想的。

由于资本的积极参与，让共享充电宝之战提前进入白热化，大额补贴纷纷砸向市场，用户、渠道也乐得其中。但背靠雄厚资本的大公司还能撑得住，小公司不久后就纷纷宣告破产。

最先倒下的乐电撕开了共享充电宝行业繁荣背后的残酷一角。不久，PP充电、河马充电、创电、小宝充电等，全都不堪重负，宣布退出角逐。

小企业战败离场，留下头部企业进入第二轮厮杀。

剩下的几家无不拥有强大“后台”，腾讯、苏宁、聚美优品、小米、高瓴资本等都位列其中。不过此时巨头们开始盘算“赚钱”这件最重要的事了。

但线下“摊位”的竞争、安抚失掉补贴不爽的摊贩等全都成为盈利路上的拦路虎，于是大家不约而同决定涨价，先从1元涨至2元，发现用户竟然没变少，便继续加码，共享充电宝价格便一路水涨船高。

竞争维度一夜之间发生天翻地覆的变化，共享充电宝彻底沦为暴利行业。

还能走多远？

企业用涨价来“造血”，本是无可厚非，但溢价幅度必须受市场供需控制。这个道理对共享充电宝同样适用，除非其能提供与价格匹配的同等价值。

从1元、2元到5元，共享充电宝究竟为我们提供了什么？

充电宝最基础的功能当然就是“电”，但很多人吐槽其充电速度特别慢，15分钟收费5元，只充了不到20%电量。

还有充电宝的付费系统也存在恶意扣费现象，光在黑猫上关于此类的投诉，就高达4900起。

市场对于共享充电宝的前景还是看好的，这是因为头部企业相继宣布盈利，以聚美的街电为例，光是在2019年，就营收30亿左右，净利润更是超过7.2亿。

所以目前来看，共享充电宝就是一桩渠道、代理商、运营企业都能挣钱的生意。

但不知在用户好感消失殆尽之时，打着“为民服务”的共享充电宝生意，到底还能走多远。

总之，“共享”的原则在于发挥有限资源的最大价值。共享充电宝如果只是为了“割韭菜”，也不必披着“共享”的外衣了。