1月25日，许家印和贾跃亭“联手”搞大新闻。

一早，恒大汽车宣布斩获六大富商投资的260亿港元。

受此影响，市值一日内暴涨千亿，把上汽都甩在身后。

下午，FF被曝将与吉利达成战略合作，贾跃亭喜迎“最强助攻”李书福。

同样是造车，同样徘徊在量产的边缘，似乎连老板的财务状况都相似，恒大汽车和FF将开始比拼“朋友圈”了？

许家印的豪华朋友圈

作为国内房地产的“龙头”，许家印的朋友圈简直“豪”无人性。

2020年9月，恒大汽车首次进行公开募资，便大获资本追捧。

马云、马化腾极为罕见地同时入股，使得媒体争相报道，为恒大汽车赚足了面子。

但许家印背后，可不光有“二马”这样互联网金字塔尖的人物帮衬，还有来自不同行业，财力雄厚大佬们。

1月25日，恒大汽车发布公告称，通过定增引入6名战投，融资260亿港元。这一金额成功刷新中国新造车融资记录。

消息发出后，恒大汽车市值一路飙升，大涨45.35%，达到4000亿港币，近乎于恒大地产市值的两倍。

注资恒大的六位富豪，个个都不简单。

首先是分别注资50亿的成宇控股和上宇公司，其背后的控制人陈华和黄光苗，都是深圳地产圈赫赫有名的大佬。

这两位地产大鳄和许家印因高尔夫球结识，除了合作伙伴，也是“球友”。

动辄几亿的生意，可能只是大佬们打球之余的“小约定”吧。

还有港岛大佬刘銮雄的妻子陈凯韵，从一位小娱记到大佬的枕边人，她的经历充满了传奇色彩，其背后的“大D会”更是神秘莫测。

这些都是许家印的“老朋友”，此次融资中还出现两位“新朋友”。

一位是中国燃气的主席刘明辉，另一位则是被称为“民营石化第一人”的王义政的得力助手王开国。

虽然恒大汽车至今仍未交付一辆车，但已经集齐精兵悍将，足以“召唤神龙”。日后再也不能说恒大是地产企业了。

贾跃亭毫不逊色

眼看恒大汽车雄起，新造车大舞台怎能只让许家印一枝独秀？

1月25日下午，据路透社报道，FF计划将在中国开设工厂，生产电动车。

同时还透露，吉利汽车正在和FF进行谈判，内容涉及产能代工和工程技术。

看起来“贾▪下周回国▪跃亭”这次真为梦想“充值”了。

身负百亿债务，远在大洋彼岸，仍能不间断搞事业，贾总称得上“人间奇男子”。

FF虽然一直徘徊在生死线，但关于它的新闻几乎没有间断，足见外界的关注程度。

说起来，许家印也曾为贾跃亭的造车梦充过钱。

2018年6月，恒大宣布为FF投资8亿美元，获得FF32%的优先股权。

彼时恰逢乐视资金链断裂，许家印称得上贾跃亭的“白衣骑士”。

只不过贾总“本性难移”，最擅长收割富人，用PPT忽悠来资金，掉头远走他乡。

许家印一怒之下，亲自下场造车，才有了恒大汽车。这样看来，贾总和许总的故事还颇有几分晋江文学的味道。

除了许家印，还有大众熟知的孙宏斌，同样是贾跃亭的“救星”。

即便现在贾跃亭声名狼藉，FF仍能挖来Glasman这样的行业顶级人才，也是让人匪夷所思。

造车靠人脉决胜负？

一边是许家印疯狂募资，一边是FF拉拢吉利，造车市场好不热闹。

但造车只通过拉拢关系就可高枕无忧了？

恐怕未必。资金在推动业务的过程中固然重要，但若要真正立足于市场，还需产品质量经受得住检验。

特斯拉能成为新能源汽车代表，主要是因为其过硬的科技实力和持续不断的技术创新。

这些却是国内的新造车势力所欠缺的，但冰冻三尺非一日之寒，想要把车造好并非一蹴而就。

从恒大造车的例子来看，似乎资本追捧的是摸不着的趋势，并非看得见的销量。

但当大潮褪去，谁在裸泳也是显而易见。

打开市场不能光靠人脉、卖情怀、抛概念，在新造车实现量产之前，一切都只是纸上谈兵而已。