15万的高端性能SUV，拳打钢炮脚踢合资，但销量为何却总是凉凉

最近几年国产SUV可谓是快速崛起，从初代的哈弗H6到后来的吉利长安纷纷奔赴SUV市场。国产SUV在10到15万售价区间可谓是对合资品牌完成了碾压式的超越，但在15万到20万的市场，虽然国产品高端品牌也在不断的崛起，但相比合资品牌，国产高端还有着很大的提升空间。

从长城汽车推出WEY品牌开始，国产高端品牌正式拉开序幕，不可否认长城的WEY车型在做工和用料上确实有着和售价三四十万的合资车比拼的实力，但在定位到一些高端的细节之处的时候，WEY就显得有些力不从心了，尤其是在核心技术和一些细节品控方面，距离高端合资品牌还是有着很大的差距。

不过伴随着领克红旗星途等一批又一批的高端品牌上市，国产高端车型开始了不断的优化，无论是外观设计动力匹配底盘调节，甚至于车身内饰的细节表现，都在不断的完善，而价格却没有太多的提升，国产高端品牌的主力依旧集中在15万到20万的价格区间。而作为高端品牌后起之秀的星途的部分车型的售价甚至下探到了13万左右，但即便如此也没能换到实质性的销量增长。

在前不久奇瑞旗下星途品牌的又一车型星途凌云400T逐渐因为其逆天的性能参数被市场所认知，其82.3km/h的麋鹿测试成绩以及6.58秒的零百加速成绩可谓完全颠覆了人们对一台中型SUV的认知，在动力匹配和底盘调校上，星途凌云完全可以做到拳打钢炮脚踢合资，但销量呢，最近几个月星途品牌并没有公布过自身品牌的销售数据，无非就是销量太差数据有些拿不出手呗。就这样一款15万就能秒天秒地秒空气的国产高性能SUV，为何就不能大卖呢？ 很多人说星途的问题源于本身的设计和营销，但其实在营销层面，星途已经在用自己的强悍实力给消费者作出了证明。而在设计层面，星途车型偏中性的设计虽然不够年轻化，但其中庸简约的风格还是另有一股韵味。

其实星途更为核心的问题在于终端层面，首先是经销商少，在很多的二三线城市基本上是很难找到星途的4s店的，而在奇瑞的4S点基本上是买不到星途车型的，就这样的终端销售结构，星途就很难生存。再者说星途不能和奇瑞并网销售，完全独立的星途如果以一个高端化的销售区域进行销售，假如没有销量就很难形成盈利，这样就很少会有经销商会主动做起星途这个品牌。长此以往就会形成一个恶性循环，二三线城市的消费者找不到销售点而选择其他品牌进而影响销量，经销商也会因为销量低不挣钱而选择退网。

除去经销商的特定因素外，星途的销售人员的服务水平也非常的欠缺，对比星途WEY和领克红旗这四大高端品牌的销售人员，星途的销售人员的整体服务水平都可以说是最差的，这往往也会成为人们选择其他品牌的原因。

所以虽然星途在产品力上很高端，价格上也很亲民，但在基础环节上的失利也会让其销量一蹶不振。