三年294亿，没有量产一台车，恒大没有公主的命，却得了公主的病

最近恒大的暴雷弥漫于整个网络，负债1.95万亿的恒大终究还是没能跑赢政策。这也让人们再次审视起恒驰汽车的未来。这家成立于2019年夏天的高端新能源车企，仅用了一年时间就发布了首期的6款新能源车型，但是虽然车型众多，能够达到量产上市的到现在为止却是一辆都没有。

三年时间已经烧掉近三百亿的恒驰汽车为何始终做不到量产上市呢？在小编看来，恒大出资建立的恒驰汽车完全是没有公主的命，却得了公主的病。首先来看恒驰汽车成立的节点，2019年8月，那时候国内新能源车遍地开花纷纷崛起，从蔚来小鹏到哪吒威马，虽然都没有恒大的财大气粗，但在时间上这些新兴势力已经蛰伏了多年，无论是技术还有产品还是供应商制造商都有了很明确的方向和规划。

再来看恒大呢，因为投资贾跃亭的法拉第未来失败，而决定自己造车，从出发点上来看，有很大的冲动或是较劲的成分，这就意味着恒大在造车这件事上没有一个长远的规划，有的就是不断的砸钱不断的买买买。因为没有时间搞技术产品供应链等等这些基础的东西，所以恒驰就只能选择买现成的，买现成底盘技术，买现成的电控配套设施，买现成的设计方案。不过这样的买买买让恒大很快就出现了问题，虽然技术是现成的，但拼在一起才能用，很多的技术接口不匹配的问题又让恒大只能眼看着这些配套的东西装在一起却不能用。

如果说在技术上的错误方向让恒大走了很多弯路，那么战略决策上的错误才让恒大成为了空中楼阁。因为现在在造车这件事情上，已经不是哪一家整车厂商能够独立完成的事，每一家整车厂的背后都有无数的零部件供应商和销售渠道商。现在整车厂能做的仅仅是研发以及组装，不过在传统车企中很多的核心零部件也都是车企自己生产。

反过来再看恒驰汽车的经营模式，公司成立一年就一口气发布6款车型，涵盖各个细分市场，这样的情况即便是放到经营百年的国际一线车企中都不可能在短期内全部实现量产，更何况是放到没有生产工厂没有零部件供应商的恒大身上。现在的恒大就像是一个空中楼阁，虽然看似光鲜，但下没有地基上没有保护伞，一场暴风雨就能将其冲垮。

在恒大造车这件事上许家印还是太看重钱了，认为有钱就能创造万物，但事实却是如此打脸，当年的一汽上汽借助德国大众的力量才逐渐形成自己的汽车商业模式，自主品牌的长城吉利比亚迪则是依靠多年的辛勤耕耘才有了今天的成果。而恒驰汽车虽然是富二代出身，但没有时间和技术的底蕴，更没遭受过社会的毒打，所以在造车这件事上终究还是有些遥不可及，就像是没有公主的命，却得了公主的病。