长城吉利9月销量旗鼓相当，但长城优势明显，吉利则后劲不足

就在昨天，长城汽车和吉利汽车同时公布了他们在9月份的销售成绩，两家车企月销量都突破了10万台，且销量非常的接近。但对比两家车企未来的发展，不难发现长城汽车的优势在于多元化发展，后劲十足，但吉利的状态就略显疲软。

首先来看两家车企的销量情况，9月，长城汽车共销售新车100,022辆，前三季度累计销量884,045辆，同比增长29.9%；其中海外市场共销售新车11,437辆，同比增长47.1%，前三季度累计销量97,946辆，同比增长136.3%。

在长城汽车的五大品牌中，哈弗品牌依旧是主力阵营，9月销售54,561辆，“国民神车”哈弗H6月销25,409辆，不出意外依旧是冠军。哈弗大狗月销10,055辆，同比增长230.2%。欧拉新能源在9月共销售12,770辆，同比增长92.9%，其中，欧拉好猫9月销售5,085辆，环比增长27%，创历史新高，前三季度累计销量23,546辆。

魏派9月销售4,662辆，前三季度累计销售36,158辆。坦克品牌下坦克300热度居高不下，9月共交付8,021辆，创单月交付量新高。长城皮卡9月共销售20,008辆，长城炮9月销售10,005辆，累计15个月销量破万，持续蝉联皮卡销量冠军，与风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。

吉利方面，9月销量为103936辆，环比增长18%。今年前9个月，吉利汽车总销量为921796辆，同比增长5%，完成全年153万辆销售目标的60%。在月度销量上吉利仅领先长城汽车不到四千台。

在细分车型上，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，9月总销量为11177辆，创下自2019年11月以来的最高月销量水平。“中国星·旗舰家轿”星瑞仍保持稳定增长的热销态势，9月共销售10173辆，帝豪轿车伴随着四代帝豪的上市，帝豪家族9月销售新车16932辆。SUV方面“中国星·旗舰SUV”星越L 的9 月再创新高，达到10168辆，上市2个多月累计销量26263辆，博越家族9月销量17008辆，新缤越9月销量13199辆，吉利在轿车与SUV的发展上可以说是最均衡的一家车企。

高端品牌领克9月销量15823辆，其中，领克01、领克03、领克06分别贡献了3301辆、7738辆、3115辆。今年1-9月，领克品牌总销量147960辆，同比增长40%。截至目前，领克品牌累计总销量达57万辆。今年的第四季度随着领克09的逐渐交付，相信领克的销量还能再上一个台阶。

对比吉利和长城不难发现，长城汽车正在走边缘化的优化路线，从大排量发动机到硬派越野以及大尺寸皮卡的发展路线来看，长城汽车在主流SUV的圈子逐渐固化的状态下开始探索新的方向。这就使得长城的优势在于后劲，无论是产品储备还是发展方向上都更加的多元化，同时最近一年长城汽车一直在推广海外市场，这就让长城汽车在未来的发展上会更加的迅猛。

而吉利汽车方面则是在不断优化着现有的主流产品，从轿车到SUV，将现有的产品打磨得更加优质，在不断的更新升级中推出全新产品，可以说是深耕主流车型的典范。这就让吉利的发展会更稳健，不过这样的后果就是在未来的发展上增速会逐渐放缓，显得后劲不足。