今天起，“这类”车辆无法上路

转眼间，已经进入11月，新国标也已经实施半年多了。自新国标实施以来，全国大部分地区都陆续根据当地情况出台了相应的电动车管理办法，目前已有多个城市明确电动车未上牌将在11月1日起禁止上路，否则将依法依规予以处罚。

湖北荆州：11月1日起停止超标车上牌

据荆州市公安局交管局消息，11月1日起，荆州市超标电动车将停止办理登记上牌手续。未上牌的电动车严禁上路行驶，否则将被查扣。目前，荆州市已设立9个联合行动查处点，开展联合整治超标电动车行动。

福建福清：11月1日起无牌无证超标车禁行

日前，福清交警大队正开展非标电动车编号工作，悬挂临时号牌，办理时间截至11月1日。届时，无牌无证的超标电动车不得上路行驶，一经发现，交警将严惩不贷。

山东德州：11月1日起集中开展低速电动车整治

德州市公安局交警支队表示，从2019年11月1日起至2022年12月31日，德州市将开展低速电动车道路通行秩序整治行动，重点查处无牌无证、闯信号灯、逆向行驶、乱停乱放、等违法行为，并设置三年过渡期限，引导在用低速电动车逐步淘汰。

实际上，除了以上城市之外，全国还有很多城市都采取同样的措施，充电侠就不一一介绍了，建议电动车用户查询当地的交通官网了解当地电动车上路政策，以防万一。

其实以上3个城市也算是人性化管理了，最起码为超标车设置了过渡期，百姓只要在规定时间去指定地点上牌即可上路。但是有些城市直接“禁摩禁电”，让电动车用户苦不堪言。充电侠整理了一些“禁电”、“禁摩”城市，供大家参考！

“禁电”城市

福州

10月9日，福州市政府官网发布《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》。通告指出，2024年以后福州将全面禁止电动自行车通行！（不含邮政、快递、外卖、代驾、环卫等服务行业的电动自行车）。

“禁摩”省份城市

广东省：广州、东莞、深圳、湛江、佛山

惠州市：限摩，蓝牌，如果外省牌照或无蓝牌，罚款200，记2分，市区禁摩，郊区不禁。

佛山市：禁止外地牌照在市区上路。佛山禅城南海桂城禁摩，其余地方都是限摩。

珠海市：斗门区和金湾区，虽然不禁摩，但是外地牌不允许驶入珠海。

汕头市：市区限外地牌照摩托车。

浙江省：杭州、宁波、绍兴

宁波市：海曙，江东，江北老三区禁摩，下属县市不禁。

温州市：限外地牌照。

湖州市：市区部分区域禁摩。

江苏省：无锡、常州、南通、扬州、盐城、张家港、江阴、昆山、淮安

南京：限摩，蓝牌摩托车给上牌，全市通行，黄牌不再发放，原有黄牌照骑，限制外地及郊区牌照车辆进入限制区域。

常熟：明令禁止不能进市区，但警察一般也不抓摩托。

常州：限摩，五角场以内市区摩托车07：00—19:00不准进，其他时间不做要求。

苏州：非苏州市户籍人员不能上摩托车牌照。

淮安：名义上禁摩，一般情况不管的，还是比较友善。

河南省

郑州市：四环以内禁摩。

焦作市：解放区、山阳区只能跑有市区通行牌的摩托车。

信阳市：早7：00—晚17：00非A牌照不可进入市区，其实只要有牌有证就可以。

山东省

济南：烟台限摩，部分路段限摩，有牌有证走限摩路段一般也没事。

青岛：市区限摩，有牌证抓到一般问题不大，政策是扣3分，罚200 。

泰安市：只禁排量250以上的，而且仅仅是在泰山区禁。

福建省：福州、厦门、漳州、泉州

厦门市：厦门岛内湖里区和思明区两区禁摩。

泉州市：丰泽区和鲤城区禁摩，晋江外地牌照不能进市中心。

福州市平潭县：目前允许摩托车行驶，但已停止给摩托车上牌。

江西省：南昌

赣州：中心城区河套内限外地摩托车，章江新区，开发区不限摩托车。

这些省市禁摩限电的理由是“不安全”，充电侠不禁反问“不安全，究竟是因为电动车、摩托车？还是因为没有一个完善的慢行交通系统？”，“一手要抓环保，一手要讲效率，骑摩托车，说污染环境，电动车不污染环境，又不让骑，怎么提高效率？这不是自相矛盾吗？” 珠海市，福州市人大通过禁止电动自行车上路的条例之前，政府在网站上公开征求市民意见时有97%的民众投票反对禁止电动车，地方管理者一味的禁摩限电只会伤了百姓的心，损害的不仅是电动车群众的利益，更是政府的形象。

地方管理者应该多多站在百姓的角度考虑问题，让电动车也能有一条真正属于自己的道路，让驾驶者们感受到城市的幸福感。给与超标电动车相应过渡期，对于违规上路行为以“教育为主， 惩罚为辅”，这样不仅可以让其学习交通安全知识，还可以提升其交通安全意识，毕竟提升道路安全的关键不在于车而在于人。

自新国标实施以来，超标车上路问题就一直困扰着广大电动车用户，‍有不少地方人性化管理为国标实施前用户选购的超标车设置3-5年过渡期，但是4月15日后所购的超标车基本上是不可以上牌上路的，电动车用户在选购电动车时一定要提高警惕，不要听信商家的花言巧语，选购超标车最后上牌无门。

说到电动车上牌，成都的电动车用户算是比较幸福的了。为全面推进“放管服”改革，近日成都正式启动电动自行车“带牌销售”便民服务，当地百姓购车无需再到公安机关办理上户业务，对于全国其他地区也有着重要借鉴意义！

成都“带牌销售”政策的主要内容有以下6点：

1、电动自行车生产厂家登记服务站开展电动自行车带牌销售时，应随车免费赠送符合国家标准的安全头盔；随车免费赠送18个月的电动自行车责任险。

2、悬挂“安全提示牌”；在电动自行车后座垫上喷涂“仅限搭乘12岁以下儿童一名”字样。

3、由经销商在销售电动自行车时对购车人进行安全教育宣传。

4、运用科技手段，通过改造生产厂家检测设备接口，将生产厂家检测信息上传至公安交警登记系统，直接采信生产厂家出厂检验数据和结果作为上户查验信息，确保车辆合格性。

5、通过特定电动自行车登记APP及专用PDA，主动服务让群众一次都不用跑。

6、实施“电子证照”服务，直接申领电子化行驶证，购车即可上道路行驶。

成都“带牌销售”政策的实施意味着电动车用户购车即可上路行驶，免去了很多繁琐的上牌流程，值得全国其他地区借鉴学习。

实际上，国家一直在引导地方人性化管理。地方政府“一刀切”的执政行为，曾受到国务院领导及中央部委领导的严肃批评。在今年国务院常务会议上，国务院总理就做出重要讲话，明确要求政府部门以后制定涉企法规规章和规范性文件时，必须听取相关企业和行业协会商会意见，使政府决策更符合实际和民意。为了推动新国标的平稳实施，国家出台了一系列利好政策，每一项都是针对新国标实施后电动车用户所面临的痛点难题所制定的。

01、深入“放管服”10项便民政策

11月份起，交通部“放管服”10项便民政策进入第三个阶段，电动车将简化考取电摩驾照流程，同时推行注册登记6年内电摩免予检验以及异地检验，同时下放交管服务权限，利用乡镇政务网点，代办电摩登记、补换领驾照等业务。

02、电摩和电轻摩免征车辆购置税

5月23日，国家财政部税务总局发布《，在公告中，财政部、税务总局明确规定电动车不属于应税车辆，从今年7月1日开始，电动车将无需缴纳车辆购置税。

03、取消部分电摩发票税务证明事项

新国标实施后，许多消费者因为购车时间较长，将发票、税收证遗失等问题，为上牌工作带来了诸多困难。在此之前，国家一直在提倡简化办理业务的手续流程，为此有关税务废止和修改的相关政策文件于近日正式出台。国家税务总局印发了《关于公布取消一批税务证明事项以及废止和修改部分规章规范性文件的决定》，其中文件指出，将进一步提升纳税人、缴费人办税缴费便利度、增强减税降费获得感。

04、买车、保险、选号登记一站办结

9月20日起，公安部将实行6项便民利企新措施，包括3项便捷快办服务和3项网上交管服务。6项便民服务实施，意味着电动车用户以后不用东奔西跑，在网上就可以完成购买车辆、购置保险、选号登记等全流程服务，实现销售企业一站办结，最大限度简化了电动车用户的办理流程、压缩了百姓的办事等待时间。

自新国标实施以来国家一直都在积极引导各地管理者人性化管理，希望各地能够平稳度过过渡期。充电侠也希望各地管理者能够响应国家号召，万事以百姓的利益为先，在管理的过程中多多听取百姓意见，毕竟民生才是最大的政治。

不知不觉已经进入11月份，还有2个月就到2020年了，那么明年国标车将会往哪个方向发展呢？近日被称为“电动车行业风向标”的南京展给出了答案。在南京展中电动车换电呈雨后春笋般竞相亮相，换电企业赢得众多参展商的一致青睐，电动车换电毋庸置疑已是大势所趋。

说起国标车，电动车用户的第一反应就是续航短，这也是很多电动车用户抗拒使用国标车的原因。为了解决电动车用户续航短、充电安全等痛点难题，雷风换电系统应运而生。雷风换电系统用“换电”取代“充电”，仅需10秒，轻松为电动车续航，为上百万骑手解决充电耗时，里程焦虑两大难题，为上亿电动车用户提供安全高效的动力解决方案。

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换电模式的出现将会极大解决电动车用户充电痛点难题，成为未来电动车续航的主流趋势。在不久的将来“1公里有1个换电站”会成为常态，电动车半路没电却找不到充电点的尴尬场景将不会出现。雷风共享换电解决方案将在未来重新定义电动车充电模式，实现充换电服务网络化，构建能源互联网，为外卖配送等电池使用高频人群保驾护航！我们相信，换电的时代正在到来，千亿级的蓝海市场即将爆发，你准备好了吗？