豪车越来越便宜，却越来越养不起？

许多人都会梦想拥有一台豪华品牌的车。从前豪车贵，看看手中的票子，只好按捺内心的欲望，折中选择自己没那么喜欢的车子。现在不同了，豪车价格下探疯狂收割市场，优惠幅度一个比一个大。如果有合资车的预算，不如加点钱直接上豪车，20多万元就能圆一把豪车梦。

但是现实中，看到豪车绕道走的生活常识，又对我们发出灵魂拷问：豪车买得起，你修得起吗？这不，6月2日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布的第12期汽车零整比研究成果，又为我们浇上一盆冷水——原本就居高不下的豪华品牌车型配件价格，如今还在持续上涨。这意味着，买了豪华车，后期养车、修车的成本问题会更加突出。

1. 什么是“汽车零整比”？干啥用？

首先计算公式摆上来：“汽车零整比系数”是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，用来反映不同车型的维修成本高低——如果你买了零整比系数较高的车，就意味着后续修车就要支付更高的费用。

像本期报告中，零整比系数最高的2017款北京奔驰C级达到了823.59%，相当于你30万元买了这车，如果把它从头到尾修一遍要花240万元！没错，30万元乘以8！或者说，假如有土豪盆友把这车送你了，你不如把车拆了，卖零件就能卖240万！是个财路，单缺土豪送车。

补充说明一下：中保研发布的汽车零整比报告，样本车型是由国内保有量较大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。公布的六大指标中，还有常用配件负担指数（常用配件是根据保险行业理赔数据统计，选取事故车维修过程中使用频率、赔付金额最高的18项配件）、前大灯单件零整比、前保险杠皮单件零整比，都具有参考价值，计算公式见下图。

2. BBA：想说爱你不容易

弄清了零整比是啥，我们再来研究研究哪些车修起来贼贵。看图说话，TOP10几乎都是豪华品牌。

对比一下过去几次统计的数据，我们还会发现零整比系数呈现上涨态势。

总体来说，“打头阵”拉升的仍是BBA们。

对比2019年公布的第11期数据，北京奔驰C级稍有下降，从835.29%降到823.59%，超过800%的数据连续两年无车能敌（排第6、7名的奔驰GLC和奔驰E级也微降了）。

华晨宝马X1继续占领亚军席位，但不同的是，其零整比系数比2019年不降反升了近100%。同样上升的还有东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、雷克萨斯ES（进口）、奥迪A8（进口）、华晨宝马3系。

也就是说，本期TOP10中，来自北京奔驰的上榜车型，零整比系数已有微调。除此之外，宝马、奥迪、雷克萨斯等车型零整比系数仍在提高。豪车不愧是豪车~