西安地铁车厢能不能像成都的一样变大？市轨道交通集团答复了

要说近几年最热门的网红城市，当属西安了，从两年前开始，先是回民街的美食，后来又是大唐不夜城的不倒翁小姐姐，一波接一波的网红景点袭来，吸引着游客前往这个历史悠久的城市。

地铁是一个城市的主要运力，西安自2015年开通第一条地铁线开始，就迎来了网络红利，游客激增，加上西安本来就是中国西部"大学城"，学生多加上游客多，地铁运力紧张。

目前,西安的地铁车厢均为B型车，比很多城市的A型车宽短0.2米。针对这一问题，西安市民提出了自己的看法，西安的地铁车厢为什么不采用A型车呢？

从中国2020年底轨道交通运营里程数排行榜我们可以看出，位于前二的是北京和上海，这毫无疑问，而成都将于今年新增216公里，以总和519公里居于第三名，西安将于今年新增83公里，由第15名一跃成为第9名，同为西部城市的成都新开通线路全部采用A型车厢，而西安的新开线路依旧采用B型车厢，一度引起了很多线市民的不满。

针对这个问题，有关部门也做出了相应回复，大致意思是：西安地铁规划是2005年版本，当时对西安的发展速度没有做出正确估计，所以才选择了B型车厢；二则有关部门对西安地铁建设成本的批复是控制在5亿元/米，如果采用A型车厢，则建设成本会上升，不符合有关部门的预期，可能不被批准。

据悉，在2019年新批复的7条线路中，西安地铁8号线和15号线将采用A型车。

但是相关部门的这一回答显然不能让西安市民满意，8号线和15号线开通还需几年，从目前情况看来，西安地铁的运力明显与客流强度不匹配，有市民问道：地铁车辆选型必须与客流强度相匹配，既要考虑保障运力，又要避免资源浪费！请问西安的地铁车辆选型与客流强度相匹配吗？还有市民反映，隔壁甘肃的省会兰州的地铁都是A型车，难道兰州财力，人口，规划都比西安强吗？

市民就西安地铁发展还提出了以下几点建议：1.通往火车站和大学城的地铁一定要采用A型车，因为乘客大多数提着大旅行箱，B型车容纳不下；2.建议把机场城际铁路改成地铁，给空港新城和秦汉新城发展更多的支撑。