劳斯莱斯版电动车来了：劳斯莱斯闪灵 Spectre

劳斯莱斯汽车公司刚公布了一款新推出的电动汽车 Spectre，中文名 闪灵。

在发布会上，劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）表示这款车将会在2023年年底交付。

在此之前，这款车将会在全球进行长达250万公里的路测，以适应不同的路况，为劳斯莱斯的高端客户们提供卓越的驾驶体验。

此款纯电动车将成为劳斯莱斯进行全面电动化的开始，劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯称，2030年劳斯莱斯将实现全面电动化。

“闪灵” 喻指卓越的力量以及神秘灵动。犹如源自奇幻世界的生物，翩翩飘浮。让用户在一个舒适的空间内掌控非凡，在悠然之间来去无踪，唤起人们无尽欣喜的同时体会力量与神秘的感悟。该命名也同劳斯莱斯百年历史中其他车型名称一样寓意深刻，完美符合劳斯莱斯的品牌调性，比如幻影（Phantom）、古思特（Ghost）和 魅影（Wraith）等等。

劳斯莱斯闪灵Spectre的外观和现售车型魅影有几分相似，为双门轿跑车型。在这辆车的头部，仍然是几乎平头的造型。同时车门向后开启，车门的开合角度更大，乘客上车会更方便。

据发布会介绍，这款纯电动的劳斯莱斯闪灵将与劳斯莱斯幻影同平台打造，采用劳斯莱斯专属铝制架构。

劳斯莱斯闪灵的尾部采用溜背式造型，整车设计偏向运动，后视镜、轮毂全部为黑色，有较强的运动感。

此前看到过新闻，欧盟曾经宣布过，到2030年，欧盟地区将不再向客户出售燃油汽车，一个是环境保护方面的因素，另外一个是全球越来越面临能源枯竭的问题。所以高端到像劳斯莱斯的奢侈品牌，也不得不向电动化转型。

曾经有国外网友调侃道，要问全球车企中，哪家最不可能推出电动汽车？答案是非劳斯莱斯莫属。电动汽车虽然有动力强、静音、环保等多种优势，但是要求劳斯莱斯精英客户们开车到充电桩，拿起笨重的充电枪，再插上电，多少有点不太优雅。这或许是劳斯莱斯一直没有推出电动汽车的原因。

但实际情况并不是这样的。

在这次发布会上，劳斯莱斯就宣布了品牌电动化转型的时间表。到2030年，劳斯莱斯将为旗下所有车型推出电动车型，届时，劳斯莱斯不再生产和销售燃油车型。

左:亨利·莱斯 右:查理·劳斯

成立于1904年的劳斯莱斯，其创始人之一亨利·莱斯爵士对所有电气化事物均十分着迷。他曾创建一家名为 F. H. Royce and Company的公司。该公司就曾生产发电机与电动起重机马达，还申请了刺刀式灯泡配件的专利。

另一位创始人，查尔斯·劳斯，在百年前预测未来车辆的电气化前景。1900年4月，他曾亲自驾驶一辆名为哥伦比亚（Columbia）的早期电动车，并表示电动车将是未来汽车发展的方向。他当时就说：“电动车没有噪音，十分洁净，且没有燃油车的气味与振动。如能安排好固定充电站，电动车的实用性将非常可观。但就目前而言，我并不认为电动车有很大实用价值——至少在今后很多年内没有太大价值。”

100年之后的今天，技术、市场都已成熟，劳斯莱斯也顺应着形势作出转变。

闪灵不是劳斯莱斯对电动车的第一次尝试，在此之前，劳斯莱斯曾经先后推出过两款电动车，但都没有量产。

2011年，劳斯莱斯就基于幻影打造了幻影实验电动车（英文名Phantom Experimental Electric），这辆车也可称为102EX。劳斯莱斯当时就说，这款车是按照一般轿车规格打造的，具备合法上路资格。

劳斯莱斯102EX

102EX完全是“油改电”车型，取消排量为6.75L的V12发动机和变速箱，装入锂电池包，并在后悬架安装两台电动机，同时配置单速变速箱。在当时，102EX的最大输出功率为290kW，最大扭矩为800N·m。然而，当年幻影的V12发动机能够产生最大338kW功率，最大扭矩720N·m。虽然102EX行驶过程中几乎完全静音，并且扭矩参数相比V12发动机更强大，但是这款车也有很多使用痛点。比如续航里程太低，充电时间太长，而且动力电池的寿命只有三年，这些因素导致这辆车不能量产。

2016年，劳斯莱斯又推出另外一辆电动车，这辆车就概念得多了，只有两个座位，全名为Vision Next 100，简称103EX。

劳斯莱斯103EX电动概念车

103EX车身长度5.9米，高度为1.6米，作为一辆两座车来说尺寸算得上巨大。

同时103EX还是一辆被设计为完全自动驾驶的车型。

从2016年开始，劳斯莱斯将103EX在全球进行巡展，2019年将这辆车封存在劳斯莱斯古德伍德总部。

所以这次劳斯莱斯正式推出首款量产电动汽车闪灵是有备而来的，并不像外界猜想的那样，劳斯莱斯不会生产电动车。