台湾人搞的超短途空中飞行器仍然用燃油，但优势明显

很明显，超短途垂直起降空中飞行是未来的大热门，很多公司试图在该领域一展身手，比如国内的吉利公司在搞可以飞行的陆空两用汽车，国外类似的公司就更多了。这里来介绍一家中国台北的公司，名叫：创见.Inc ，英文名 Transcend 。

创见.Inc 成立于1988 年创立于台湾台北。该公司主要业务包含数字存储、多媒体和工业产品产销，在全球设有 13 个办事处。

这里来介绍的是该公司推出的一款VTOL（垂直起降飞行器）。

当全世界各行各业都急于走向电动化时，比如在垂直、短程航空领域，而来自台北的创见团队却在想办法使用经过验证有效的、老式的涡轮燃油发动机。他们在2020年春季推出的Vy 400R 就是一款以燃油为动力的超短途垂直起降空中飞行器。

最新版本的Vy 400R使用的是通用电气的2500马力涡轮发动机，单次续航里程达到800公里，以及640公里/小时的最高时速，这或许是Transcend Air计划成为区域空勤者之王的重要原因。

Vy 400R的上一个版本，配置的是一个1700马力的普拉特-惠特尼PT6发动机，这使它的最高速度预计为每小时640公里，满载四名乘客的航程为720公里。在此后的时间里，联合创始人格雷格罗伊-布鲁尔和彼得-施密特改用2500马力的GE CT7-8。"我最初是一个汽车人，"布鲁尔说，"所以我们总是在想办法提升发动机的马力。"

新版本的Vy 400R换上通用新发动机之后，将预测速度提高到660公里/小时，四名乘客的航程为800公里，这巩固了该产品在市场上的独特地位，它介于现有的直升机产品（速度较慢，价格较高）和新兴的eVTOL类别（在续航时间和速度上目前还面临问题）。Vy 400可以携带更多的燃油，使得它的单次航程可达980公里。另外一个好消息是，通用电气公司正在开发一款3000马力的相同版本的发动机。"施密特说："如果新版本的发动机能在未来几年内可用，"我们考虑直接换上3000马力的发动机，"届时它的最高速度可达800公里/小时，航程为1000公里。

换上更大功率的发动机后，多出来的动力允许对这款短途飞行器进行飞行质量上的改良优化。比如原先的三叶螺旋桨安装在机翼的两端，而新的发动机可以容纳五叶螺旋桨，它们更靠近机身，可以安装在更短、更硬、更轻的机翼上。总的来说，经过这些改良优化之后，Vy 400R将具备更安静的驾驶体验和更少的航行振动。再比如，换上更大的尾部风扇后，噪音减少了不少，而且还有助于在飞行期间保持Vy 400机身的平衡。

为适应机翼的新结构，倾斜机制已被重新设计，采用双执行器臂，在四个点上固定它，切断了另一个潜在的导致振动的因素。

为了回应电动驱动力在环保方面的优势，这家台北公司与普罗米修斯燃料公司建立了伙伴关系，该公司将为创世公司的短途空中飞行器提供净碳中性的SAF燃料。

创见公司的另一个合作伙伴，Huslig Collective，负责提供创见产品的定制服务，目前已经有两个全新的产品规格设计可发布，同时还有关于发动机和空气动力学变化方面的消息。"用户可以随心所欲地定制属于他们自己的Vy，"施密特说，"我们提供消费者一个更好的选择，即通过 Huslig Collective，一家对该超短途垂直起降工艺了如指掌的公司进行定制。"

Transcend公司估计Vy 400R的价格将在460万至600万美元之间，该公司希望能在2025年之前获得认证。