小米官宣进军汽车行业，绝对是当下最劲爆的消息。事实上，对于造车，雷军一直都是非常抗拒的。但雷军为何最终还是选择造车？这是被逼上梁山，因为他有三大苦衷。到底怎么回事呢？

1、小米进军汽车行业？

小米被传造车并不是一天两天了，官方已经否认和辟谣了很多次。就在去年年底小米公关部总经理徐洁云，还铁齿铜牙地表示：“但凡说小米要造车的，都是假新闻。”但是打脸来得很快，3月30日小米集团发布公告称正式进军电动汽车行业。当晚的发布会上，雷军饱含激情地亲口说出小米造车。情到浓处，雷军甚至有些哽咽：“这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

2、其实雷军也很抗拒？

1969年出生于湖北仙桃的雷军，年少聪慧，武大计算机系一毕业，就获得有着“中国第一程序员”之称的求伯君的赏识，得以加入金山，站在很高的起点上。雷军跟着求伯君一干就是16年，终于在2007带领金山成功上市，实现了财务自由，做起了天使投资人，投了卓越网、UC优视、欢聚时代等。2010年雷军又创办了小米进入手机行业，经过十年，小米成为全球第三大手机品牌。

以前的工作、创业经历，与雷军而言都是主动选择的结果，唯有进军汽车行业，其实他非常排斥。雷军直言，虽然造车是个很时髦的话题，但是他的第一感觉很抗拒。投资了蔚来、小鹏、地图厂商凯立德、车载服务系统厂商博泰的雷军，绝非造车行业的外行，他异常清楚地知道造车的困难和挑战。产业链超长、工艺复杂、投入巨大、资产沉重的造车行业，风险大周期长，掉坑翻船都是常有的事情，所以雷军对此非常谨慎。

3、雷军的三大苦衷？

虽然雷军非常排斥和抗拒，但经过几年的痛苦挣扎和三个月的反复思考，小米最终还是要造车了，为什么？因为雷军有三大苦衷，让他被逼上梁山，不得不造车。首先，手机行业的天花板越来越近，已然成为竞争惨烈的红海市场。公开资料显示，我国手机出货量2016年高达5.6亿，但是随后一落千丈，去年腰斩至3.08亿。小米手机虽然成为全球第三，但是面临增长瓶颈，迫切需要新的增量业务。而新能源电动汽车，是一个还算不错的选择。

其次，任何一个上市公司，都会受到资本的推动和业绩的压力。资本天然是逐利的，而且是贪婪的，这是资本市场的本质，任何人和公司都无法违背这个铁律。小米早已上市，无疑也要承受巨大的业绩压力。已经凭借巨大手机销量占据移动互联网流量入口的小米，进入智能电动汽车行业，肯定是资本最愿意看到的场景。因为成功了，资本大赚一笔，皆大欢喜；失败了，也可以前期炒作一番，资本击鼓传花；于是资本裹挟之下，雷军也不得不屈服。

最后，雷军说过，在风口上，猪也能飞起来。但是他没有说下一句，风停了，猪就会掉下来摔死。伟大的公司从来不会跟风，而是造势起风，比如华为重新定了5G，甚至未来的6G；苹果重新定义了手机，特斯拉重新定义了汽车。必须承认，小米是一个非常成功的公司，但绝非一个伟大的公司，它在智能手机风口上飞了起来，但是现在必须去找寻新的风口了。这是小米的无奈，也是雷军的苦衷。