比亚迪发展提速，销售单车均价15.17万，等海豚上市后还会提升

最近工信部公布了第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，最近大家都看到了很多的新产品，像吉利的博越X、缤越改款等车型都有申报图曝光。在这一批车型当中，有一款比亚迪生产的产品型号为BYD7004BEV（BYD7004BEV1）的车型申报图，就是在今年4月的上海车展上展出的代号EA1的新车型。

这款车就是比亚迪未来的“海豚系”第一款车型，官方叫“海洋美学”设计理念，基于比亚迪e平台3.0打造，定位是两厢纯电动车。外观好不好看，看官老爷们自己心里有杆秤就不多说了。

车身尺寸方面， 比亚迪海豚长宽高分别为4070/1770/1570mm，轴距2700mm。4米的车长就有2.7米的轴距，轴距比很大，说明海豚EA1的内部空间会非常充裕，也不怪有兄弟们戏称这是“电动版飞度”了。不过内部空间大对满足大部分家庭对城市用车的需求是非常有利的，值得鼓励。

动力方面，预计搭载最大功率为70千瓦，也就是95马力的永磁同步电机，最高车速为150km/h，并搭载比亚迪引以为傲的刀片电池，对整车的续航以及用车安全更有保障。未来将在比亚迪的e网进行销售，预计8月底正式上市。

正巧我手里有比亚迪5月的官方销售数据，2021年5月，比亚迪销售新车45176辆，同比增长45.3%；新能源汽车销量为31681辆，同比增长198.8%。不得不说，比亚迪近几年提前布局新能源产品线是一个明智的选择，其电动产品受到用户们越来越多的认可。像比亚迪汉，5月当月销量是8214辆，累计销售已超8万辆以上了，可以说是比亚迪旗下的畅销车型之一了。

对于不少其他自主品牌来说，20万可以说是自身品牌的天花板，是桎梏自身品牌发展的坚实壁垒。比方说长安前一段时间上市的UNI-K，虽然产品力也很强，但是定价也只是在15-18万元之间。吉利星越L使用了CMA模块化架构打造，预售价格在14-18万元。对于这些品牌来说，20万元售价区间就是自身品牌短期难以逾越的壁垒。

但比亚迪聪明之处在于，通过提前布局电动产品，打破自主品牌“次元壁”，畅销车型比亚迪汉直接进入20万元售价区间。当然从侧面来看，也反映了比亚迪的产品力提升，用户对于其品牌认可度明显提升。据国信证券测算，比亚迪乘用车的单车均价2020年约为13.52万元，2021年有望达到15.17万元，直追畅销合资品牌大众、丰田等，品牌力提升非常明显。

随着国产车的崛起、市场的透明化、消费者的年轻化，消费者的消费行为越来越趋向于理性，对于国产车的品质越来越认可，中国汽车品牌形象已今非昔比。国信证券根据乘联会口径进行测算，2020年长城汽车的单车均价为12.28万元，长安汽车的单车均价为10.14万元，比亚迪则为13.52万元。

单车均价能够体现出消费者愿意花多少钱为品牌买单，也能反映车企品牌力提升的效果。目前，像比亚迪、长安、长城和吉利等自主品牌单车均价都已经突破10万元，国产车早就已经不是人们过去眼中的样子了。

另外根据国信证券测算，比亚迪乘用车的单车均价有望在2021年达到15.17万元，基本能赶上国内的主流合资品牌如大众、丰田、本田等品牌的单车均价。在品牌向上的道路上，比亚迪的发展是越来越快了。

目前比亚迪在售车型有25款，加上不同配置的区别，在售产品总量能达到52款，其中售价在20万以上的车型有6款。售价最高的新能源版本的比亚迪唐最高能卖到34万元左右。在售车款产品类型丰富，产品架构多元化，给消费者提供了更多样选择。

据悉，比亚迪将在年底发布新的高端品牌，首款车型预计明年亮相，售价在50-80万元。开拓新的高端品牌和高端市场，对于提高比亚迪本品的高端化水平，进一步提升品牌价值，也会有帮助。

关于比亚迪，我个人一直是看好的。自主品牌中，吉利深耕与沃尔沃的深度合作，长安、奇瑞一门心思搞研发，长城专注于发力SUV车型，各大自主品牌都有明确的发展方向。其中，比亚迪发力新能源产品，从最早的秦插混版本车型开始，一代代迭代到现在的DM-i超级混动系统，比亚迪走出了带着自己特色的一条路，而且最重要的是，让普罗大众用购买燃油车的预算，享受到了混动产品的优势，这一点我非常认可。

毕竟，省油耐用才是普通消费者的核心购车需求。关于比亚迪未来的新车型，我也会持续关注，感谢各位看官老爷耐心看完。

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