半年新能源汽车新旧势力不相上下，超性价比与科技体验最易圈粉

汽车行业经历了百年发展后的剧变，以软件定义汽车行业趋势下 ICT 成为产业新的增长点。 一个由场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行的时代已经开启，新动力、新算力正在成为驱动汽车产品升级、汽车产业高质量发展的新引擎。

许多大城市正在放慢燃油汽车的发展速度，混合动力、纯电动汽车的市场份额逐渐上升。中国汽车工业协会日前公布的数据显示，今年前5个月全国新能源汽车产销分别达96.7万辆和95万辆，均同比增长2.2倍。

中国新能源汽车基础设施的不断完善以及广阔的市场空间，是吸引国内外车企的重要原因。中国新能源汽车尤其是纯电动汽车领域发展情况，不仅在生产制造方面具有优势，在打造自主品牌方面也有巨大潜力。

1、宏光MINI：中国制造优势，国民销量第一

上汽通用五菱旗下五菱宏光MINI EV堪称是相当成功的一款国民代步车了，新一代“国民神车”称号当之无愧。新能源汽车销量榜第一名是宏光MINI，月销量达到26592辆。小巧车身，驾驶灵活，聚焦短途便捷出行场景，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便。

2、特斯拉：数据安全技术，统一规范管理

特斯拉是全球新能源汽车的象征，更是美国新能源汽车的标志性企业，然而今年特斯拉隔三差五就上一次热搜，撞树后自燃、刹车失灵、失控追尾大货车等，过去一个月销量确实下滑不少。特斯拉称已在中国建立数据中心，将以实现数据存储本地化贯彻执行汽车数据安全管理工作。特斯拉在公告写到："汽车数据安全非常重要，我们坚信统一规范管理，将更有利于智能汽车的有序长远发展。”

Model S Plaid

6月12日消息，该公司首席执行官埃隆·马斯克宣布，这款旗舰车型Model S Plaid正在交付生产中，首批将交付25辆，下个季度有望每周交付1000辆。Model S Plaid将会“比保时捷更快，但比沃尔沃更安全。”但出于谨慎考虑，这次他给自己的评论留了更多余地。

3、比亚迪：全球唯一电控，独有刀片电池

比亚迪的发展跟华为不同，不受到美国任何技术上卡脖子，是全球唯一个能电控的企业，既能自己做电机，又能做电池，特别是比亚迪的刀片电池成为消费宣传的亮点。 作为首款参与C-IASI测评的中国品牌新能源轿车，汉EV在同一批次的测试车型中表现突出，其中正面25%偏置碰撞与侧面碰撞更是取得零缺陷满分，荣获C-IASI测评新能源轿车历史最佳成绩。

比亚迪汉EV

4、华为：试水门店渠道，探索用户喜好

华为不造车，但可以帮助车企造好车。华为重点布局的智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域，也是未来汽车智能化带来的最主要增量市场。

汽车成为手机之后新业务的突破口，为了获取上游技术订单，华为不仅提供领先的ICT智能汽车解决方案，还通过消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络。目前，华为开始花大力气改造全国线下5000家手机门店，将赛力斯华为智选SF5开入门店。

头顶华为光环的赛力斯SF5冠上"华为智选"的标签后，在一周内斩获6000多个订单，目前订单已经破万。作为一台与华为深度合作的一款车，华为在赛力斯SF5这款车上提供了智能语音交互、三合一电驱动系统以及高品质音响等，且支持 L2 级驾驶辅助。

华为通过与用户面对面，直接接触到汽车消费者，进而了解把握用户喜好，打造软件、硬件积累数据和经验，为下一步增强用户服务体验及年30万辆销量打下坚实基础。

与功能机迈向智能机新消费爆发增长类似，20%是一个非常重要的门槛，而目前新能源汽车市场占有率仅还不到6%。在低碳浪潮的全面推动下，中国新能源汽车业必将迎来更大发展。