新闻不断的特斯拉，最近在中国又搞事情了。近日在消费者不知情的情况下，特斯拉将国产Model 3上的HW3.0芯片，“偷梁换柱”成了HW2.5。事情被爆出后，马斯克不仅不道歉，反而含沙射影地暗讽中国消费者“无理取闹”。

中国帮他多快好省的建好了特斯拉上海工厂，马斯克是一点都不念我们的“好”。其实，这个狂人一向如此，本来国内有宁德时代，国外有松下等电池供应商，如今却要宣称自己造电池，要进军电池产业。

最近很多人特别担心，特斯拉要自己造电池了，对宁德时代等电池产业会带来什么影响，是不是电池产业的利空？

不必过分担心，反而利好电池产业

特斯拉自建电池厂，其实不仅对自己是利空，反倒是对其他电池企业的利好。原因很简单，特斯拉不是电池企业，其优势在电源管理，而不在电池生产，更不在电池研发。

特斯拉进军电池产业，只不过是因为电池产能逐渐成为瓶颈，同时电池技术相对成熟。所以特斯拉进军电池产业，不说明其他电池产业将被挤掉，而恰恰说明了电池产业的将会进入快速扩张期，电池产业的市场越来越大，这对头部电池企业是重大利好。

马斯克不是什么事都能做成

其实，也不用过分神话特斯拉，马斯克也不是什么事都搞得成。如果他什么事搞得成，今天也不是这个局面了。马斯克确实是一个创新高手，但他有个问题，他总是好高骛远，在电池这个问题上尤其明显。

原来我们以为他只是想扩大电池的产量，跟上整车的生产速度。现在看来，他是要另起炉灶了。早在去年，特斯拉就悄悄收购了一家电池制造设备和工程技术的加拿大汉巴系统公司”（Hibar），表明要开始制造自己的车用电池，最近又以超过2亿美元的价格，收购总部位于圣地亚哥的超级电容和电池公司Maxwell。

很明显，特斯拉是希望做新型电池，建立新的标准。但如今已经有不少科学家在转型做锂电池的研究了，说明主流趋势已经确立，一个大产业已经形成。这种时候你标新立异，搞自己的方向，和别人完全不一样，成功的可能性太小了。因为这已经不是一个产业大潮刚形成的初期，你有机会逆潮流创新，成为颠覆者。

一个公司可以创新，甚至离经叛道，但你不能和大趋势潮流相抗衡，这个是产业分工问题。

不务正业造电池，反而利空特斯拉

我们都知道，特斯拉的优势很明显，就是它的电池的管理水平极高，所以按道理它应该继续提升管理水平，这样更机会。所以特斯拉选择自己造电池，反而对特斯拉则未必是利好。

第一、因为这样的布局，会使得资本投入大大增加，运营压力也增加。特斯拉作为上市公司，这是不利因素。

第二、虽然电池技术大方向定了，但锂电池各个细节领域的提升还有很多路要走。特斯拉毕竟不是电池企业，在持续的研发支持上会乏力，如果未来自己生产出来的电池竞争力不足，用还是不用会成为两难选择。

第三、特斯拉自产电池只供应自己，产能未必够大，成本降低未必比得上为谁供货都可以的专业电池企业，这是明摆着不合算的买卖。

马斯克错误判断，忽略市场滞后期

马斯克在电池上，犯了一个典型的《第五项修炼》里提到的延时反馈问题，特斯拉太关注眼前利益了，他看到了电池在未来新能源车的重要性，希望能通过自己把价格压下来，这个思考没问题，但是路走错了。

马斯克过分乐观估计了自己的实力，他明显是用现在的问题去判断未来，不是站在未来角度去判断市场。从未来角度，现在各家店市场都在拼命扩产，所以三五年之内锂电池的市场价格一定会降低，特斯拉一己之力不可比这么多厂商一起拉得更低，他完全没有必要什么都自己做。

未来随着技术的进一步提升，特斯拉和动力电池供应链的博弈，也许会变得更激烈。但不管怎样，电动车大势已成，市场会有更多的竞争。