车展看热闹：单挑君威雅阁，标致508L究竟行不行

2019上海国际车展进入公众日阶段，什么车被围观次数最多，这种人气基本上和它们的市场表现一致。从当前人们流连忘返的节奏看，除了最火热的SUV车型，就是年轻化的B级车受关注。

比如换代后年轻化的本田雅阁，一贯运动形象示人的别克君威。而标致展台最新款的508L，凭借颜值和科技驾控理念，也吸引了不少关注目光。

年轻化，其实不难理解。国内汽车消费市场的年轻化，对于一家一车这种普遍现象，即能够满足家人乘坐需求，又能够兼顾年轻人对于时尚个性的追求，定位B级运动型轿车的车型就很有市场了。这个级别中，前述广汽本田雅阁和上汽通用别克君威两款车型具有很不错的销量，两款车型在中国市场具有广泛的认知度。全新一代508L的到来，让我们看到了这一领域当中的新黑马，它能否挑战这两位对手，不妨比拼一番。

外形对比

很多人说，标致508L采用了“最新”家族设计语言，其实它更多的是对504Coupe的传承。在上海车展的展台，标致很用心的将504Coupe摆放在正中C位，而508L紧随其后。下压式引擎盖、车头数字徽标，以及C柱角窗设计，都是508L向504Coupe这款经典传奇的致敬。

“狮吼式”仿生学设前脸让全新一代标致508L在设计方面独树一帜，獠牙LED日行灯极具辨识度，经过升级后的全新一代标致508L跻身B级车颜值第一梯队。

君威在以运动自居，在市场当中获得了不错的反响。经过换代以后，全新的家族化设计让君威的外形似乎与运动渐行渐远，没有过去那么纯粹，销量也大不如从前，在如今全体年轻化的大潮流下，有些逆向而行的感觉。

本田雅阁换代以后与别克君威有着相同的问题，就是家族化设计的普及，整体看上去十分运动，但这让很多人都称雅阁是一台“大号思域”。与低一级别的思域采用相同的外形设计确实颇为运动，但是也拉低了雅阁外观的品质感。此外，雅阁还采用了与思域相同的发动机，只是车身外形尺寸上进行了加大，大号思域的来源也就名副其实了。

在车身尺寸方面，全新一代标致508L进入到国内对于轴距进行了加长，虽然车身尺寸没有君威大，但轴距却遥遥领先两位对手，毕竟乘坐空间的表现轴距长度是一个硬指标。而相对短的车身对于驾驶者日常用车也提供了便利。

内饰对比

标致官方给全新一代标致508L的内饰设计称为i-Cockpit唯我座舱，从设计感上应该是三款车当中最具有设计感的一个。中控台整体层次突出，而且科技感满满，给内饰整体氛围带来十足的战斗气息。

能够得到这样的内饰质感，得益于全新一代标致508全系标配了12.3英寸液晶仪表。而且中央液晶屏的控制除了触摸以外，还在菜单切换上采用了钢琴按键设计，让整体设计非常独特，充满新意。

在材料的应用方面，全新一代标致508也足够厚道，座椅在真皮上也选用了NAPPA真皮，同时还具备8方向电动调节、加热、通风、按摩等功能。音响方面可以选装Hifi殿堂级品牌法国劲浪音响，与汽车中装机最多的Bose相比，两者的品牌定位高下立判。

别克君威的内饰和外观一样，设计走向其实已经偏离了运动，整体设计上比较平淡，更不够年轻，好在内饰的豪华感相比上一代有了很大的提升。

君为没有采用全液晶仪表设计，仪表中央为一块液晶设计，两侧依旧是传统的普通指针式仪表。不管是中央屏幕还是仪表上的液晶屏幕，界面的UI设计略显老套，通俗点说就是不够酷炫。不过基本的信息显示和功能操作并没有耽误，该有的都有了。

君威在座椅材质方面采用了真皮与Alcantara混搭材质，整体为深棕配色，整体用料上不错，但座椅表面没有经过缝线处理，观感上不如全新一代标致508看着讲究。顶配车型配备了车载音响最为常见的BOSE品牌音响。

本田雅阁内饰属于目前主流的设计风格，在细节方面表现不错，不过在质感上却与两位对手有些差距，整体给人一种廉价的塑料感，若不是突出中控台的立式屏幕增加了一些科技氛围，这套内饰就真的和竞争对手存在很大差距了。

本田雅阁的仪表盘同样不是全液晶设计，但讨巧的是，它将彩色液晶的部分安排到了仪表的最左侧，同时在仪表的UI设计上融入了右侧指针仪表的风格，液晶的分辨率也不错，所以整体观感出色。这样的设计比别克君威高明很多，但跟全液晶仪表的全新一代标致508相比还是“差点意思”。

中央屏幕部分，本田又动了些小心思，看似一块大屏幕立在中间，但实际上这块“屏幕”的两侧都是物理按键，这种设计可以让它看上去感觉很大，但实际只有7英寸，尺寸在两车之中最小。

在用料上雅阁也是两款车当中最为吝啬的一个，即便是顶配车型也是真皮与仿皮混搭的座椅，皮肤能够接触的部分用真皮，其余部分用仿皮。而除了顶配以外的车型采用了全仿皮座椅或者织物座椅。一直以来，雅阁这样的日系车确实在设计以及用料上喜欢琢磨一些小心思，这能更有效的压缩整车成本，但对于普通消费者来说，这种做法并不厚道，尤其是对比508L的售价，其压缩后的成本并没有让买家得到售价上的实惠。

动力对比

全新一代标致508L在动力方面提供了1.6T与1.8T直喷四缸涡轮增压两个排量的发动机，两款发动机输出功率分别为167马力与211马力。1.6T车型采用的是6速手自一体变速箱，1.8T采用了爱信8速手自一体变速箱。

别克君威在动力方面提供了1.5T与2.0T直喷四缸涡轮增压两个排量的发动机，两款发动机输出功率分别为170马力与261马力。两种排量发动机都采用了通用自家的9挡手自一体变速箱。

本田雅阁在动力方面提供了1.5T直喷四缸涡轮增压发动机与2.0L油电混合两种动力组合，1.5T涡轮增压发发动机提供率高低功率两种选择。动力表现分别是1.5T低功率177马力；1.5T高功率194马力；2.0L油电混合综合动力输出215马力。

三款车的动力配置可以说是各有千秋，如果首要考虑整体购车成本不高的情况下我推荐选择全新一代508L的1.6T车型、别克君威的1.5T车型和本田雅阁的1.5T低功率车型。这三款车的入门动力在各方面差距并不是很明显，既然你已经选择了最入门款动力，想必也对动力要求不是很苛求。

如果你对于动力比较讲究，综合能力最为均衡的无疑就是全新标致508的1.8T车型了。211马力谈不上劲爆，但对于普通消费者来说是完全够用了。如果你对于动力的确有超级诉求，可以试试别克君威的2.0T车型，但别忘了该车型的售价是三款车当中最贵的，起步售价已经在22.68万元（和508L的顶配车型相当）。雅阁的2.0L油电混合同样不便宜，同时因为油电混合车型上市时间有限，电池寿命以及损耗等问题在目前来说也是一个未知数，可靠性有待验证。

此外，标致508L的另一大优势就是底盘上配备的AMVAR可变独立悬架，这算是同级别当中少有的优势配置，也是今天对比的两位对手不具备的，这项配置绝对算是它在驾控表现上的加分项。

配置对比

在配置对比这一个环节，让我们来看目前B级车最为走量的一个价格区间，也就是17-18万元之间进行对比，三款车该区间的配置车型表格如下：

三款配置当中，全新一代标致508的配置车型最贵，比别克多2900元，比雅阁多5900元。但从配置上来看，全新一代标致508L却是最超值的：定速巡航、全景天窗、12.3英寸液晶仪表、换挡拨片、电调座椅、全LED大灯、自动感应雨刷等等配置都是两位竞争对手所没有的。如果你想在君威以及雅阁上想要这些配置，那售价已经上到20万起步了，所以全新一代标致508在配置的性价比上还是很有优势的。

品质对比

很多人买车前，关注的就是外形、内饰、动力和配置等，而汽车的内部品质这种重要的事情却无从知晓。除非拆开整车，但是一辆车的一生又有几次机会能被拆散呢，但品质却实实在在的影响着我们的用车安全和体验。

我们以标致508L为例，从入门级车型开始，就能享受高品质。比如高强度钢板使用比率超过70%的高刚性车身，为车辆带来前所未有的坚固，全车前后三根铝合金防撞梁，不仅用材优秀，连数量都比对手多。而为行人提供保护的主动式机盖，是标致的人性化呵护，不仅自身要安全，更要顾及其他交通参与者。

如果你关注车辆的基础构造，可以发现508L采用了全铝后悬挂摆臂，这在同级中难觅痕迹。而直径达330mm的前制动盘和同级最大的63.5mm制动活塞缸径，是对安全的高阶呵护。

另外很多人不会注意到的是，508L或者说标致车系普遍采用了高品质膨胀块和隔音棉，不仅不会对车内空气造成污染，而且对震动和共振过滤效果更好，配合508L的加厚玻璃，带来良好的NVH。这些或独有或领先的配置，对于同级对手来说，很多都是难以企及的。

最后：

B级车市场一直以来都是中国汽车领域竞争最为激烈的一块市场，在新老交替的过程中往往会产生很多的分歧，让市场环境变得越来越复杂，这也导致了消费者无法真正看透到底哪款产品更适合自己。全新一代标致508的到来给这片市场注入了新的活力，它的产品力丝毫不逊于同级别标杆车型，让年轻的消费者多了一个更好的选择。