智能汽车真的能替代智能手机吗？聊聊汽车相比手机的三个特别之处。最近读改变雷军一生的书《硅谷之火》，开头就引用了19世纪计算机先驱、英国发明家Charles Babbage的一句话：“我希望蒸汽动力能够进行各种数学运算。”我们应该感谢这个时代，现在能进行各种数学运算的，不只是蒸汽机，还有我们的“器官”手机，甚至连未来的“器官”汽车，也能进行各种数学运算了。说手机是“器官”很好理解，手不离机的人传人现象越来越严重，那为什么连汽车也会成为你的“器官”呢？其实转变在于：你和汽车的关系，要从“被动操作”转变为“水乳交融”。

什么意思呢？苹果公司联合创始人Steve Wozniak，十多年前曾说过：“当你给计算机编程时，你就是它的主人。但是要是你只能按照别人教的办法去操作计算机，那你就是它的奴隶。这就像驾驶汽车，没有任何创造性。”Wozniak当年这么说是有道理的，自从汽车被发明以来，我们驾驶汽车，一直是“被动操作”的：哪怕我们自己手握方向盘、脚踩油门刹车，自以为是驾驶了汽车，但其实是汽车在驾驶你，因为坐在驾驶位置的你，可选姿势极其有限，你要被限速、车道、前后车等等各种限制。

所以之前总有人说买个电动车，就是买个“电动爹”，我是很理解Ta的，本来开车受限制就很多，现在又凭空增加了电动车补能不便等麻烦，叫声“电动爹”不为过，虽然这几年情况已经大为改善。但是，Wozniak说“驾驶汽车，没有任何创造性”放在自动驾驶时代，就不一定正确了。等未来汽车实现自动驾驶，汽车将和你“水乳交融”，汽车不再“驾驶”你，你可以在车内做各种创造性工作。甚至连汽车本身，也是你创造性工作的一部分，就像你的手机一样，汽车成为你的“器官”。

但我们换个角度，我们真的需要那么多“器官”吗？是不是有了汽车，我们就不再需要手机呢？答案当然是：我们还需要手机，或者另一种随身携带的智能设备。从来不想尬吹未来的汽车有多厉害，汽车确实会变得越来越智能，但并不是全能。这就需要我们搞清楚：汽车到底能取代手机的哪些功能？更重要的是，汽车是否有必要去取代手机的功能？比如现在有很多智能家居，是为了智能而去“伪智能”，比如把微波炉、烧水壶、电动牙刷等家电连网，这种智能并不能给你带来方便，反而无端增加更多麻烦。所以，汽车有哪些特别之处，是手机不具备的？总结为三点：

1、独享的Moment

星巴克曾形容自己是“第三空间”（The-3rd-Place），说白了就是除了家和公司之外的，第三个人们经常待的空间，或者叫“家庭客厅的延伸”，还有说是人与人、人与社会联结的空间。但是，随着疫情加速了数字时代的来临，人与人真的总是需要面对面交流吗？或者，“第三空间”真的只能是不移动的场所吗？第三空间能否在车里，成为你独享的Moment？

其实如果把车当成“第三空间”，好处可能更多。你既可以选自享受独处，不想在星巴克咖啡厅受到他人干扰；如果你想社交，也可以选择在车里和更多人匹配。

这时候，车相比手机，就有更多隔离外界的私密属性，人本质上还是有强烈的独处倾向，要不然降噪耳机为啥卖得那么好呢。以后的“宅男”，不一定是宅在家里，也有可能宅在车里，或者那时候就不叫车了，而是未来移动智能空间，或者叫智能座舱。

比如华为就在智能座舱的应用层、应用框架、系统层和硬件层，都提前做了部署。

华为智能座舱平台

可能会有小同学有反对意见：“我拿台手机蹲厕所，不照样可以有独享的Moment吗？还是环绕立体声呢！”要记住，车作为“第三空间”，是给了你增量独享的Moment选择，还是移动的“第三空间”。而且，车还可以给你提供更多差异化价值，也就是要讲的第二点。

2、车连一切

你肯定早就听说过V2X（vehicle-to-everything）的概念，其实就是车与周围一切有用的东西连接交互，不仅可以减少事故发生，还能减缓交通拥堵、降低环境污染、提供其他信息服务等等。V2X主要包含车连车vehicle-to-vehicle (V2V), 车连基础设施vehicle-to-infrastructure (V2I)，车连网vehicle-to-network (V2N)、车连行人vehicle-to-pedestrian (V2P)。

车连周围基础设施，这也是手机无法做到的一点，你无法通过手机和红绿灯、道路、指示牌等公共设施连接到一起，也没那个必要。但是对于车，就很有必要了。V2X最主要是为了让车更安全地实现自动驾驶，但其实在自动驾驶实现的基础上，应用想象空间还会更大，比如广告传播、社交场景改变等等。目前全球主要科技公司都在部署5G基带芯片，重要的应用就是给未来V2X铺好路：

全球 C-V2X 芯片生产商及发布的 5G 基带芯片

当然我们国内也有很多公司作出部署：

国内主要 5G 模组生产商及采用的基带芯片

以上都是大家能想到车未来发展的常规操作，其实我最想跟大家谈的，是最后一点。

3、脑洞大开

当2007年1月9日初代iPhone发布时，我想连乔布斯本人，也想不到2021年的今天，智能手机有如此之多的应用。那我们不妨再脑洞大开一些，未来的智能汽车，会有哪些脑洞大开的非主流操作呢？先来盘小菜，很多人都在科幻电影里看到过“飞行汽车”：

其实这不是什么新鲜事了，我们熟悉的吉利、小鹏等汽车公司，都在开发“飞行汽车”，而且已经有一些像样的产品了，虽然还没有量产。这还不算什么，其实我们应该把自动驾驶、智能座舱都当成一种能力来看，这种能力可以无限放大。比如未来你不仅是在车上可以用到自动驾驶、智能座舱，还能用在各种更大或更小的移动设备上。

当然，同时进步的不仅仅是车或移动设备，还有配套设施，比如在瑞典有接触式“边开边充电”的道路：在以色列Electroad公司，还提出“无线充电”的公路方案，通过埋设电磁铁以及对电动车进行无线充电改造，在驾驶过程中就可实现汽车的充电。

通过以上三点对比，你应该可以感受到，智能手机的进步空间已经越来越小，移动互联网的创新空间很有限，但智能汽车的想象力还很大——汽车不仅仅可以像手机一样速度更快，还能让你走的更远。前段时间看恒大汽车发布了一个视频，大家可以一起帮我判断一下：智能汽车，有哪些功能是在手机上不能直接完成的呢？哪些体验在车里更好？看完视频总结了以下几条功能，请大家一起判断：在车里体验，是否比在手机上体验更好？

● 恒驰内饰借助超动态渲染HDR技术，采用3D曲面环抱式大屏，九屏显示七屏联动。

● 车载全息投影虚拟助理“小驰”，一次唤醒可以进行60秒以上连续对话，完成220多个控车功能和300多个娱乐功能。

● 联手腾讯、百度的H-SMART OS智能网联系统，可以实现随时随地远程购物、会议、医疗、车家互联等服务。