重卡：自动驾驶越来越近，未来将有效降低，运输中油耗与人工成本

自动驾驶卡车为自动驾驶技术重要应用场景之一，目前仍处早期发展阶段。

目前自动驾驶技术的主要应用领域为Robotaxi、自动驾驶卡车与自动驾驶乘用车，自动驾驶卡车主要用于货物运输层面，据麦肯锡数据显示，当前自动驾驶卡车仍处于早期发展阶段，即自动驾驶系统来辅助进行卡车驾驶，驾驶员仍需监视环境；

预计2022-2025年自动驾驶卡车到达第二级，即驾驶员仅需驾驶领头车，后续车辆接受牵引而无需驾驶员；

2025-2027年有望达到第三级，实现无人驾驶，驾驶员只需在专用停靠站等待；

2027年后有望完全实现自动驾驶，届时自动驾驶系统可在大部分环境中完成驾驶任务。

货物运输中存在油耗与人工成本较高痛点，自动驾驶卡车可有效解决。

人工驾驶重卡安全性、时效性受制于司机的责任心和能力，水平低且差异大；自动驾驶通过算法保证了运输的安全和时效性。

油耗与人工成本方面，自动驾驶卡车可以使油耗下降10%-15%，省去0.5-1个司机，每辆车每年可以降低成本9-20万。

政策陆续出台，鼓励支持引导智能驾驶普及与发展。

政策对自动驾驶技术的推广扶持力度逐步加大，北京自动驾驶先行推进，已建成包括智能网联汽车道路测试、示范应用、商业运营服务以及路侧基础设施建设运营等体系。

随着智能网联汽车的推进，我国无人驾驶卡车有望在港口、矿山等道路条件相对封闭的领域率先推广。

自动驾驶技术加速渗透，预计2030年L3及以上自动驾驶重卡渗透率将达到20%。2020年我国自动驾驶L1/L2、L3、L4/L5渗透率分别为18%、0%、0%；

预计2030年有望分别达35%、40%、12%。2020年我国自动驾驶重卡L0-2、L3-5渗透率为23%、1%；预计2030年将有望分别达到63%、20%。

2030年自动驾驶干线物流市场规模将达到8539亿元。

干线物流是自动驾驶卡车的主要运用场景，2021年我国干线物流潜在经济效益为 7026亿元，预计2030年达到14045亿元；

其中2021年干线物流自动驾驶市场规模为123亿元，预计2030年达到8539亿元，CAGR超60%。

自动驾驶科技公司产业定位与商业模式逐渐清晰，产业链协同作用加深。

2018年，由图森未来 5 辆卡车组成的车队首次在曹妃甸投入使用，标志着自动驾驶卡车正式运用在港口。

随着技术的不断发展，自动驾驶科技公司产业定位逐渐清晰，纷纷与主机厂、物流方、供应商展开合作，绑定产业链上下游，从而推动全球化布局。

结论：自动驾驶卡车为自动驾驶的重要应用场景，能够有效减少物流成本。

在政策的大力支持叠加技术快速进步下，自动驾驶卡车渗透率逐步提升；自动驾驶干线物流潜在经济效益极高，预计2030年市场规模仅为潜在经济效益的60%，市场空间广阔。

随着自动驾驶卡车在港口、矿山等封闭区域率先应用以及路测的不断进行，我们看好自动驾驶科技企业的未来发展。

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报告原名：《汽车行业周报：百度发布L5级汽车机器人及萝卜快跑平台》

作者、分析师：德邦证券 倪正洋 崔若瑜

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