30多万选什么车？雷克萨斯ES200感受如何？

要说最“佛系”的豪华品牌是谁？雷克萨斯没跑了。以往的ES系列车型，除了F SPORT系列看起来还有些运动范，其它都可以称得上“居家适用”暖男车款。而今天，我为大家呈现的，便是来自雷克萨斯的ES200，那么，它值得大家选择吗？

张扬、运动与活泼

以往，雷克萨斯的外观设计理念均以“佛系”“柔美”为主，完全看不出有任何的攻击性。

而在ES200上，却能感受到，那种属于年轻人的“朝气”，不管是前脸纺锤形的进气格栅，还是略显攻击性的头灯，修长的侧面线条，简单凌厉的尾部，似乎昭示着厂商在努力摆脱消费者们对雷克萨斯“油腻”“臃肿”的刻板印象。

细腻、低调与内敛

对于雷克萨斯这个品牌，最大的卖点在于“舒适”，虽然ES200仅为入门车款，但在车内舒适性上，却完美继承了这一特点。

从内饰的布局来看，ES200和家族中的ES300h以及其他的一些车型无太大差异，材质可能不会太高级，但要说做工和质感，ES200完全可以碾压一众对手。座椅的舒适性更是一绝，厚实的填充物带来了极好的包裹感，后排的座椅也是如此，300-500公里的小长途，根本不在话下。

简单、纯粹与智能

科技配置一直是群众对日系车口诛笔伐的对象，不少日系车的中控更是堪称“古老”。那么，在ES200上，厂家赋予了它多少本领？

首先从车内配置来看，装配的是一台8英寸且不支持的触控的液晶屏幕，没有车联网更没有OTA，仅有一些常用的功能如简单的语音控制系统还有CarLife车机映射，除此以外再无可言之处。是不是有点遗憾？没关系，驾驶辅助部分，ES200的表现就令人喜出望外了，不管是并线辅助、还是车道保持、主动刹车还有全速域自适应巡航系统这类高阶功能，均无缺席，不得不说，雷克萨斯在这方面还很上心的。

线性、平庸与经济

动力，一直以来都是ES200被吐槽的点，各种“恶语”不绝于耳，难道，ES200的动力有这么糟糕？

从动力参数来看，ES200装配的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为208牛•米。其实从绝对动力来说，173马力无论如何都谈不上“羸弱”二字。不过，最大的BUG在于，这台发动机的峰值扭矩仅为208牛•米，且需要在4400转才能爆发，所以，在主观上营造了一种“柔弱”的动力感受。另外，CVT变速箱也是加速缓慢的一大元凶。 不过话说回来，会有多少人，在乎ES200的动力感受呢？大部分消费者认可的，是雷克萨斯的品牌号召力以及近乎“无敌”的乘坐舒适性，要动力？为什么不去选BBA？

写在最后

坦白说，和市场上十分火热的A4L和3系来说，ES200其实很佛系。不管从动力还是配置层面，都给人一种“与世无争”的感觉。更有甚者，将ES200称之为“豪华版凯美瑞”。但这些流言蜚语，并不能影响雷克萨斯粉丝对ES200的喜好，好开，舒适，不就够了吗？

枫行视界：若尘