2021款比亚迪唐DM，搭载三擎四驱，百公里加速仅为4.3秒

刚刚在成都车展发布了中期改款的2021款比亚迪唐DM，今天聊一聊大家最为关注的顶配车型四驱高性能版，厂商指导价格是28.68万元。

作为一台中期改款车型，其实比亚迪唐DM在外观上面没有特别大的变动，只是在小细节方面做了调整和修复，并增加了一些配置。比如车头和车尾下保险杠位置，增加了钢琴烤漆的镀铬饰条，看起来有点画龙点睛的意思，让整个车头变得更凶悍、更运动、也更有立体感。

车身侧面翼子板上增加了一个AWD的小铭牌标识，说明这台车是四驱系统；后视镜上方有个NFC标志，说明它和比亚迪汉一样，也支持手机NFC钥匙解锁功能，如果忘带车钥匙，有手机就可以，即使手机没电或者没有网络，也照样可以解锁，所以这是个非常实用的功能。下方熏黑的轮毂达到22英寸，比顶配的宝马X5还要大，里面被Brambo的对向四活塞卡钳以及打孔通风盘填充得满满当当，看起来很有性能车的味道。总得来说，比亚迪唐DM在外观颜值方面做得非常漂亮。

内饰部分是这次中期改款后变化最大的地方，整体的豪华感和质感有了明显提升。中控台用了很多柔和的曲线设计，比如下方横向贯穿的镀铬饰条，显得很柔美、优雅；两幅式方向盘也是目前比亚迪旗舰车型才有的，造型与老款奔驰S级上的一模一样，再加上电动调节，就很有高级感。新款唐DM在做工用料上也花了不少心思，像中控台一直延伸到两侧门板扶手，都用了手感细腻的Alcantera材质，而且上面双色真缝线设计，针脚对得非常整齐，做得特别精致。另外，副驾驶前面的手套箱上方有可变换31种颜色的氛围灯，夜晚点亮后非常漂亮。

这次改款对整个座椅都进行了升级，前排座椅多了个腿托，棕黑配色包裹的真皮上用了很多菱形格纹处理，很显档次感。中间T字形操控台上，全新样式的电子挡把做得也很漂亮；但是一键启动按键虽然很有个性，可在阳光较强的情况下会折射到驾驶员眼睛里，这一点后期改款时需要做一些优化。

配置方面，最吸引人的是15.6英寸中控大屏，边框窄、屏幕薄，做得非常精致；UI界面设计得更简洁，而且很容易上手；车机为最新的Dilink3.0系统，功能性很全面，中控大屏可以旋转，很有仪式感，但是竖起来后对前面的视野稍微有一点遮挡。这台车搭载了12个扬声器的Dirac音响，整体音质在同价位车型里算是表现不错的了。主动安全配备方面，搭载了比亚迪的Dipilot驾驶辅助系统，包括全速域ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等丰富配置。乘坐空间方面和老款车型基本上保持一致，座椅宽大、柔软，空间表现和汉兰达同属一个水平线。

动态表现，比亚迪唐DM作为一台高性能SUV车型，加速性和驾控体验才是大家最关注的。动力总成没有改变，还是三擎四驱，也就是前后桥各搭载一个电机再加上2.0T发动机，它的系统综合最大功率可以达到431千瓦，峰值扭矩900牛米，非常恐怖；能让这台两吨多的大家伙，在4.3秒内完成0-100公里的加速，它可是一台四秒俱乐部的性能车，全力加速时就像一头狂奔的猎豹一样异常凶猛。想达到强烈的加速性能，必须在混动加运动模式下才能完成，此时深踩油门，能给驾驶者背后踹一脚的感觉。因为前后电机本身扭曲就非常大，再加上电动机的输出特性，能够瞬间爆发出扭矩，所以这台车在电量充足的时候开起来非常过瘾。在综合工况下，唐DM的纯电动行驶里程可以达到80公里，如果充电方便完全就可以当作一台纯电动车来使用。即使在馈电模式下，行驶起来依然平顺，因为它的变速箱是偏舒适性调校。

还有两点要强调一下，一是刹车表现，它搭载了Brembo刹车卡钳以及马牌性能胎，这套组合的刹车力道非常强悍，而且抓地力也很充足，百公里刹停成绩大概在36米左右，相当优秀；二是底盘悬架调校，这是近两年比亚迪进步非常明显一点，唐DM配备了可变悬挂，通过电磁阀门来调节悬架阻尼，在支撑性上比上一代更好了一些，增加了底盘的高级感和厚重感。不足之处是，悬架的初段稍微硬了一点，所以过破碎路面时多了一些弹跳感。

最后简单总结一下，中期改款的唐DM产品力的提升很明显，尤其是内饰的质感，真正做到了一台旗舰型SUV应该有的样子，非常豪华。另外，百公里4.3秒的加速成绩，依旧是它很值得炫耀的点。作为一台30万元左右的自主品牌车型，能有这样的表现，值得给它点个赞。