越卖越火的B级车，半年卖出11.55万辆，入门版5.6秒过百，Model 3

#全民说车——汽车内容创作季#在全球汽车厂商严重缺芯片的情况下，各大车企主打车型的销量严重下滑，本田雅阁4月份单月销量24621辆，5月份单月销量15651辆，6月份单月销量只有3138辆，虽说7.8月份车市进入了冷淡期，但作为一款半年销量就达到了89157辆，热销的合资中型轿车，雅阁也因为芯片不足导致销量下降。和雅阁面临同样问题的车型并不少，比如亚洲龙、迈腾、帕萨特。但有一款车出现在了消费者的视野，这款车就是特斯拉Model 3。

作为一款美系车，特别是新能源车，特斯拉Model 3最近几个月的销量十分的稳定，稳定到让人对它不得不关注起来。6月份单月销量21532辆，比凯美瑞、天籁的销量都要高，而在此之前的3-5月份，平均每月销量也都在2.2万辆以上，越卖越火！

导致特斯拉Model 3销量暴增我认为有两个原因，一是因为汽油价格连续上涨，而特斯拉Model 3的用户多集中在大城市，考虑到用车成本，电比油更划算。其次是因为芯片产能不足，主销车型优惠少，没有现车，再加上传统车企正在向新能源转型，新能源是大势所趋，而特斯拉的品牌名气早已打响，热销也是理所当然。

外形上，特斯拉Model 3已经完成了中期改款，目前在售的2021款相比2020款，在细节和功能配置上做出了优化调整，更加符合中国消费者的味蕾。前脸和旧款车型并无太大的区别，家族式的设计风格让特斯拉Model 3有着非常高的识别度，封闭式的前格栅可以降低风阻，下护杠的设计多多少少兼顾空气动力学，能够为前刹车卡钳散热，避免制动热衰退。前轮两侧轮眉有着类似加宽的设计，让整车显得更加敦实厚重。

车身侧面的改变多集中在车窗和门把手，此前旧款车型车窗与门把手采用高亮银色镀铬条，而在售的2021款采用亮黑色，配合搭配枪灰色的轮毂，看起来更有性能车的味道。

尾部的溜背造型不必多说，线条衔接尾门的鸭尾尾翼，整体的车身比例十分协调。而且，2021款标配电动尾门，实用性是比较高的，如果能够再配备脚踢感应，在逛街购物满载而归时，脚踢感应的便利性远胜电动尾门，你们觉得呢？对城市的G型尾灯很有立体感，和前轮一样，后轮两侧轮眉也都有加宽的设计，蛮有设计感的。

内饰部分，不少人说特斯拉Model 3的内饰是“毛坯房”，其实毛坯房和精装修需要从本质去看待，不可否认，现在很多年轻人装修房子也喜欢“毛坯风格”。正如特斯拉Model 3的内饰，简约的设计风格所带来的高级感完全体现在用料和做工工艺，触手可及的皮质，视觉下可以见到的植绒，环绕式的浅色木纹，放下化妆镜有着柔光灯，相比大多数车型配备的卤素光，柔光灯的照明效果会更好。

特斯拉Model 3全系都没有主机仪表盘，而是将大多数按键功能归纳到中控15英寸的中控屏当中，刚开始使用会有些不习惯，但是当习惯之后，时速瞟一眼就能看到，而且特斯拉Model 3的驾驶辅助系统足够的便利，用起来也更为方便。采用怀挡的换挡方式不仅让内饰显得更加简约，也让中控台有了更多的储物空间，设计有杯座、手机无线充电，使用起来也是比较便利的。

乘坐空间是特斯拉Model 3的不足之处，毕竟作为一款中型轿车，它的车身长度仅有4694mm，相比主流雅阁、凯美瑞、帕萨特都有着较大的差距，尽管前后轴距达到2875mm，整体的空间说不上局促，但属于中规中矩的范畴。车顶采用360°天幕玻璃，采光效果很好，冬天坐在车内很温暖，但缺点就是夏天较热，如果设计出遮阳帘，乘坐舒适性也会提升。此前旧款车主反映特斯拉Model 3隔音效果差，在2021款车型上，特斯拉Model 3已经全系标配前排双层隔音玻璃，隔音效果也有了质的提升。

动力方面分别有着4个不同动力版本，其中标准续航后驱升级版3D1和标准续航后驱升级版3D6搭载永磁/同步单电机，动力输出分别有275匹和299匹，而高性能全轮驱动版则搭载前后双电机，分别有461匹和486匹最大输出马力。若是追求动力表现，高性能全轮驱动版显然是不二之选，官方0-100km/h加速仅需要3.3秒。当然了，尽管入门搭载的单电机，仍然可以在5.6秒完成零百加速，起步也不会逊色油车。

大多数电车会牺牲动力换取续航，但是在特斯拉Model 3身上，高性能全轮驱动版不仅兼顾性能，其续航表现也令人满意，纯电续航里程可达到605km，可以满足中短途的自驾。如果预算不是很多，入门标准续航也有468km里程表现，同样支持快充和慢充两种充电模式，长途出行只需要留意充电站即可。

特斯拉Model 3的行驶质感令人满意，或许这也和采用双叉臂加多连杆独立悬架有所联系，悬架有韧劲，在高速过弯时可以给予车身不错的支撑性，所以也有不少车主将特斯拉Model 3开进赛道，操控乐趣不输油车。转向精准，特别是特斯拉Model 3所带有的车道偏离和车道保持，在系统的监测下，尽可能让车辆处于车道的正中间，弯道亦是如此。传动匹配的单速固定齿比变速箱，动力释放十分的线性，几乎没有顿挫，深踩电门所带来的强烈推背感，这就是电车所能够带来的酣畅淋漓。

目前特斯拉Model 3的售价区间为25.174-33.99万元，这般价格定位放在一款纯电车身上，价格足够有吸引力。如果让笔者选择，其实我觉得标准续航的性价比是比较高的，如果追求性能，高性能显然值得考虑入手。假如有着足够的预算，再选配特斯拉完全自动驾驶，或者是增强版自动驾驶，在日常使用中会让驾驶更加安全，更加轻松。好了，对于特斯拉Model 3大家还有哪些看法，欢迎在评论区留言。