10万级科技头等舱，颜值、配置均是主流，续航410km打底，AION Y

随着技术发展，电动车在国内市场也是开始在逐渐下放，除了理想、蔚来这些动辄大几十万的高端品牌以外，主打民用级市场的新能源汽车，现在也是有着不少。那么在10万级市场中，什么样的车型又适合当代年轻人呢？针对这一需求，广汽埃安也带来了自己的作品，它就是被称为“10万级科技头等舱”的AION Y。

AION Y是在今年的4月份正式上市，后续也推出了一些新增车型，所以目前共有10款车型在售，补贴后售价为10.46-14.86万，作为一款紧凑型纯电SUV来说，这样的价格还算是中规中矩。那么实际表现又是如何呢？一起往下看看吧。

外观方面，AION Y是采用了家族式语言，并且融入了诸多科技时尚的元素。车头部分是封闭式设计，两侧配备了异形大灯，在辐条状LED灯组的加持下，有着略显夸张的视觉效果。前包围部分配备有镂空散热格栅，再加之犀利的前唇，提升了运动气息。

侧面部分，AION Y的造型略显方正，所以和传统SUV相比是有着些许跨界车的风格。腰部线条平直刚毅，通过前后突出轮眉的样式，是有着时尚硬朗的表现。而隐藏式的门把手，以及下方样式独特的R17-R18规格的五辐轮圈，科技感也显得很浓厚。

尾部方面，AION Y笔者认为是中规中矩的，顶部配备了一个扰流板，尾灯造型偏向于常规，但科技感并不差，具有流水转向灯的配置。后包围略显厚实，但通过镀铬饰板的搭配，精致感的表现还算不错。

坐进车内便能够发现，AION Y的内饰设计迎合了市场主流，整个中控台采用了极简科技风，实体按键基本是没有了，空调出风口被规整地排列在两侧，并且还使用了仿皮、金属饰板来装饰，从而展现出了一种时尚简约的驾乘氛围。

驾驶舱部分，AION Y是配备了一个略带运动风的三幅式多功能方向盘，功能按键分布在两侧，从而方便驾驶员操控。用料方面，AION Y丐版车型是采用织物用料覆盖，其余车型均使用仿皮材质，握持质感是较为细腻舒适的。方向盘后方则是配备了一个3.5英寸/10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘，进一步提升了车内的科技感，显示效果中规中矩，能够查看车速、续航等常见信息。

既然是“科技头等舱”，AION Y在功能性方面的配置也没有太差。可以发现，AION Y是标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动等常见配置。但像L2级辅助驾驶系统、360度全景影像、全速自适应巡航、主动降噪、座椅加热/通风等则是高配车型才有，配置差异化还是很明显。

尺寸方面，AION Y虽然定位是紧凑型SUV，但它的4410/1870/1645mm，轴距2750mm的参数，也只能算是一款入门级车型，和哈弗H6等主流车型相比，还是有着不小差距。这也使得180cm身高的体验者体验下来，前排头部空间仅为四指，后排头部空间仅为三指，腿部空间为一拳半，整体乘坐空间只能算是中规中矩。

储物空间方面，AION Y的表现也只能算是常规，车内门板储物格、前排储物格、杯架，后排储物格、门板储物格等常规设计是都有配备，只是空间基本不大，能够放下矿泉水、手机等小型物件；后备厢部分AION Y的表现是较为平整的，但是两侧轮眉凹陷太多，从而牺牲了一定的装载能力。后排座椅可按比例放倒，扩展性还不错。

动力方面，AION Y则是全系采用了单电机驱动，按照款式不同分为了两个版本，其中丐版车型的动力输出为70kW/225N·m，其余车型均为135kW/225N·m。电池组也分为了磷酸铁锂电池和三元锂电池两个版本，其中磷酸铁锂电池的电池能量为55.5kWh/63.98kWh，三元锂电池的电池能量为76.8kWh/61.3kWh。NEDC续航按照车型不同则分为了410km/500km/600km三个版本。值得一提的是，AION Y的三电系统均提供终身质保，但只有首任车主才能享有。

底盘方面，AION Y则是采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，匹配前置前驱的驱动方式，传动方面则是固定齿比变速箱。实际驾乘感受，AION Y的性能表现基本没有问题，油门响应主要集中在中段，后续动力略显薄弱，但是日常家用、工作代步基本上都能够胜任。

总结：广汽埃安AION Y是一款有优缺点显著的新能源SUV，其中配置差异化明显可以说是一个不小的槽点。特别是60畅享版、60乐享版这两款低配车型，笔者是不太建议入手的，因为性价比确实只能算一般。且不说气囊只有两个，连成本较低的铝合金轮圈、化妆镜、车载导航等基础配置也没有。但它中高配较为完善的科技装备，同价位EV车型中比较少见，也确实能打。