打破宝马主要工厂

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宝马总厂面临变革。有了 i4，电动汽车首次被整合到慕尼黑的大规模生产中。最高管理层也有一个城堡。

慕尼黑 - 从外面看，它是位于慕尼黑米尔伯特斯霍芬的宝马总厂生产车间的一个相当不起眼的部分。里面，巨大的海报，一辆未来派汽车被参观者包围：未来的 i4，第一辆与其他车型一起在慕尼黑下线的全电动汽车。电池显示在所有细节，电力驱动和内部，其中超宽显示特别引人注目。

房间的 25 位访客可能会被误认为是导游。然而，蓝色夹克表明他们是工厂的员工。夏季，展厅里展示了大约 7,000 名在那里工作的人。每个人都应该伴随着电动汽车方向的转折点，面对已经隶属于 BMW 99 年的工厂，并且是该集团仍在运营的最古老的生产设施。

罗伯特·恩格尔霍恩 (Robert Engelhorn) 担任宝马主要工厂的负责人已经三年了，当他回顾这家工厂近一个世纪的历史时，显而易见的是，变化更多是规则而非例外。 “变化和转型一直存在，”他说。有很多东西要列出：第一次世界大战后，这里建造了飞机发动机和固定式发动机。摩托车生产由此增长，宝马是唯一一家从未放弃的德国汽车制造商。又是飞机引擎。又是摩托车。然后汽车 - 小巧的 Isettas 和舒适的巴洛克天使在 1950 年代首次从慕尼黑的生产线上下线。 1960 年 700 系列问世，将宝马从当时面临严重破产威胁的漩涡中拉了出来。随后的“新班级”成为当今所有配备内燃机的 BMW 车型之母。现在紧随其后的是纯电动 i4，这是慕尼黑 BMW 中产阶级的第一款完全零排放车型。这是 Engelhorn 作为慕尼黑 Dostlerstrasse 工厂负责人期间最大的变化。 “一个艰巨的挑战，”他说。但同时，对他来说，这也是“积极塑造新车型变化的机会”。

永久变化的结束既看不到，也不应该有。 “作为一家优质制造商，我们从领先于竞争对手的鼻尖中获益，”Engelhorn 说。除了向电动汽车方向的进一步转变外，他还谈到了数字化和自动驾驶汽车的发展。一个巨大的厂房正在为新的任务做准备。

变革也贯穿于恩格尔霍恩的个人生活，他于 2014 年至 2018 年在中国为宝马工作，最近领导了那里的三个工厂。截至 2021 年 9 月 1 日，51 岁的他将前往斯巴达堡（美国）担任集团最大工厂的负责人。大跃进？恩格尔霍恩证实，各个国家的文化存在差异。然而，他强调了全球统一的价值观，这是宝马文化对他的特征，他描述如下：“每个人都渴望改进某些东西并展示他的内在。”管理层的任务是鼓励人们去做所以激励带来这个成就。

“激情和性能是宝马 DNA 的核心，”彼得·韦伯确认道，他还在英国负责牛津和斯温顿的工厂。他现在正在响应慕尼黑作为恩格尔霍恩的继任者的呼吁。 “这对我来说就像回家一样，”这位 49 岁的老人说，他还可以回顾 BMW 服务中的多事之秋。 “我从慕尼黑开始，”他说，“去了莱比锡，回到慕尼黑，然后是牛津。”现在他很高兴回到慕尼黑。 “我很期待这里的人。”

与他人打交道的热情对于宝马工厂的管理者来说是必不可少的。你是集团中的高管之一，但你比其他人更接近基层。恩格尔霍恩说，重要的是“每天都在现场，支持生产中的员工，同时反映集团基层的意见”。韦伯点头同意。 “被困在流程中间并做出战略决策”是最好的感觉。

在汽车行业，生产早已不再是开发人员执行其他人在绘图板上的计划的执行机构。开发是一个从一开始就参与其中的过程，从业者最终必须将所有内容整合在一起。 “从原型车到成品车，”Engelhorn 说。

过去几个月，宝马总厂的前任和未来老板不得不应对几年前没人注意到的严峻挑战。以新冠疫情为例。你不能把关闭的汽车厂送到家庭办公室。所以必须以有效预防感染的方式设计所有流程。 “我们所做的一切都是为了让每位员工都安全并感到安全，”Weber 说。对于牛津，他必须使慕尼黑制定的卫生概念适应更严格的英国法规，从而使它们更加清晰。但在这里和那里，感染控制措施都很成功，恩格霍恩特别称赞“员工的自律和个人责任感”。他们都异口同声地说，感染的起源“几乎完全来自私人领域”。作品中没有“传播”。

尽管大流行，但对全球生产网络很重要的国际交流仍在继续。 “重要的是我们继续前进，”Engelhorn 说，但承认障碍已经变得更高。例如在签发签证时或因为中国特别严格的检疫规定。作为生产中档汽车的主要工厂，慕尼黑工厂依赖于与墨西哥等国的密切交流。

当谈到目前困扰全球汽车行业的话题时，两人都认为自己走上了正轨：缺乏原材料和芯片。 “我们比其他人做得更好，”罗伯特·恩格尔霍恩说，尤其是由于订单提前。到目前为止，缺陷还没有无影无踪地通过慕尼黑工厂。但是，根据Engelhorn 的说法，“我们没有损失一天的生产时间”。在牛津，那里制造了更多但更小的汽车，但事情并没有那么顺利。 “由于密切合作，我们尽可能长时间地保持生产，”Weber 说。但最终，这一切都是为了找到停止磁带的最佳时间，然后尽快重新启动。

一方面，从英格兰搬到巴伐利亚比从巴伐利亚搬到美国需要更多的改变。韦伯已经习惯在路的左侧驾驶他的车。切换回来，他已经有了自己的经验。 “在德国呆了两天后，我站错了方向，”他说。 “幸运的是，在一条交通很少的小街上。”