“小途乐”值不值得选择？途达车身长度超4.9m，全面升级配置

很多消费者都对硬派越野车型有着不一样的情怀，尤其是对于男生来说更是如此，总想驾驶着它们尽情驰骋，目前国内的硬派越野SUV也有不少，既有自主也有合资品牌，而日产在这一领域也有不错表现，比如说它旗下的这款途达，人称“小途乐”，在这一细分领域，途达的售价可以说是很亲民了，但是它的销量成绩却不是很理想，这一点也不是很让人理解。

途达作为一款硬派越野SUV，“力量感”就是人们对它的第一印象，车身整体沿用家族式设计，但是新款车型看起来更加凌厉硬朗，前脸造型饱满敦厚，引擎盖两侧各有隆起的型面。标志性V型前格栅依旧有辨识度，但个人觉得与其说是V型格栅，更像是一个倒梯形，格栅面积变得更大，与前脸整体比例相协调，与老款车型相比看起来更有气场，格栅表面是熏黑波浪纹状金属装饰条，边缘处以粗壮的金属条进行收尾，格栅正中间的车标似乎看起来也更显眼。

大面积前大灯与格栅连接在一起，大灯造型经过重新设计，除了正中间透镜灯组以外，边缘处镶嵌不规则灯带，视觉效果算不上独特，只不过是没有那么单调而已。下包围采用三段式设计，三处熏黑面板表面均镶嵌了金属条，用于提升前脸精致感。

前唇经过重新设计，左右两侧单独设计了向前隆起的型面，整体造型有点像“獠牙”。从这些细节设计的变化，人们可以明显感受到途达在向年轻化发展。途达和纳瓦拉的“亲密”关系，也让人们经常拿这两款车来进行比较，整体来看还是途达的外形设计更精致。

车身侧面造型高大敦厚，就是一款典型的硬派越野SUV，而说起途达，人们不得不提到的就是它的车身尺寸了。途达的车身长度达到了4882mm，轴距有2850mm，比普拉多的车身尺寸还要有优势，但是它与普拉多的销量成绩相比可是相差了一大截。另外，这款车的离地间隙有225mm，赋予了这款车不错的通过率，从它高大的车身设计我们也可以感受到这一点。

平直的车顶与车尾扰流板连接在一起，进一步延长车身视觉效果，车顶行李架采用熏黑设计，前后轮眉上方各有一段向外隆起的筋线，形成了一个单独型面，加强了车身肌肉感。除此之外，轮拱和侧裙处也有线条装饰，轮毂造型还算精致，一直以来途达被人们所不满的一点是，全系车型的后轮均配备了鼓刹，所以人们也对它的制动力产生了怀疑。侧裙处配备的踏板方便驾乘人上下车，后排车窗配备隐私玻璃，整个车身轮廓虽然略显笨重，但这一点似乎也是硬派越野车型的一大特色，消费者会觉得驾驶着它出去比较有气场。

车尾造型并不规整，表面同样有不少单独隆起的型面装饰，车尾轮廓上窄下宽，看起来不是很紧致，后备箱表面设计了隆起的一根线条，并不算是严格意义上的扰流板，只不过是用来丰富车尾视觉效果。不规则大灯内部镶嵌了长条状灯带，点亮之后的视觉效果和前大灯比较相似。一段不是很长的金属面板将两侧尾灯连接在一起，除此之外车尾也没有太多装饰了，新款途达给人的感觉没有那么老气，毕竟它也是为了更好满足消费者当下的审美需求。

途达内饰设计风格偏硬朗，与老款车型相比做出了一定调整，内饰用料以硬塑为主，做工也不是很精细，就是一款典型的硬派越野车型。中控台布局简单，虽然进行了优化升级，但是看起来依旧老气，在当下注重设计感的汽车市场中没什么竞争优势，各方面设计和配置均以实用性为主。

中间的功能区域向外突出，集成了空调出风口、中控屏幕以及空调控制系统等配置，车内保留了大量物理按键，方便驾驶员在行驶过程中进行盲操控。中控屏布局方式简单，搭载的多媒体功能也是以实用性为主，没什么优势，但是能满足日常出行需求。换挡区域包裹了带有花纹的金属面板，视觉效果还算精致，在它的后方则是机械手刹和杯架。中央扶手箱位置靠后，而且体积偏短小，在驾驶的时候驾驶员是没法将手肘搭在上面的，在长时间驾驶过程中会感觉比较疲劳，希望品牌以后可以针对这一设计进行优化升级。

三辐式方向盘握感饱满，表面点缀了金属材质，视觉效果偏老气，好在实际的操控体验还算不错。副驾驶位置前方就是一大块硬塑材质，除了两侧设计的圆形空调出风口以外，表面几乎没什么装饰了。宽大座椅为消费者带来舒适的乘车体验，这一点也是日产车型的优势，得益于车身尺寸方面的优势，消费者也不需要对它的驾乘空间表现太过于担心。

座椅被纯黑色配置包裹，表面只是简单点缀了一些缝线，视觉效果偏单调，但是外形高大，填充物也比较厚实，侧围对人体有着不错的包裹性。后排乘坐空间同样宽敞，遗憾的是它只配备了两个独立头枕，配备了中央扶手。座椅周围设计了不少小的储物格，用来收纳一些小体积随身物品还是很方便的。

整体来看，途达的内饰设计就是以实用性为主，有关于舒适性的配置不多，这一点似乎也符合越野车型的自身定位，如果消费者更多将这款车用来越野，这些配置还是够用的，但是如果将它当作一款城市SUV，它的配置表现可能会有所欠缺。好在搭载的安全配置还算全面，除了入门级车型以外，其余车型均搭载前排主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘和主驾驶膝部气囊等配置，发生碰撞时尽量保护驾乘人安全。

但是这款车型搭载的驾驶辅助系统不是很全面，只有高配车型搭载分时四驱系统。全系标配2.5L发动机，从动力参数表现来看不是很突出。车身采用非承载式车身设计，在实际行驶过程中加速性能还算不错，驾乘体验相对来说沉稳一些，当然是与同级硬派SUV相比。日常加速可以感觉到动力输出的后劲充足，但是如果要突然超车就需要预留出一定的加速距离。

在高速路段行驶时，胎噪与风噪明显，给人一种粗犷的感觉。行驶在上坡路段时，更建议驾驶员将驾驶模式调整到手动模式，动力衔接更顺畅，驾驶起来给人一种游刃有余的感觉。整体来看，除了售价以外，途达自身的亮点优势不够突出，在同级市场中有不少实力强劲的对手， 不仅仅只有合资车型而已，毕竟这几年，自主汽车品牌也推出了不少实力强劲的车型，例如坦克300，这些车型的出现无形之中又会增加途达的压力，毕竟在外观设计和配置方面还是这些新款车型有优势，多种原因造成途达不温不火的局面，今后对于它来说也面临着很大挑战，所以希望品牌可以继续提升它的性价比。