日前，乘联会公布了7月最新的销量数据。高端轿车方面，考虑到车市淡季以及芯片短缺等因素的影响，各车型出现了不同程度的下滑，导致排名发生了一定的变化。从榜单排名来看，其实还是颇有看点，比如奥迪A6L位居榜首，奔驰E级罕见下滑位列第五；宝马3系单月销量赶超奔驰C级和奥迪A4L的总和，宝马3系销量甚至是奥迪A4L的近4倍。此外，国产豪华代表红旗H9也是进入榜单，销量赶超凯迪拉克CT6和大众辉昂的总和。下面，《CAR路里》给大家具体来聊聊。

奥迪A6L稳居榜首，奔驰E级罕见下滑

先来说说豪华C级轿车，虽然奥迪A6L销量出现了一定程度的下滑，但是依然不能阻挡它稳居高端轿车榜首的步伐。抛开新款A6L改款升级，变得更加年轻运动，彻底摆脱“官车”的形象之外，还有一个重要原因就是奥迪“以价换量”的政策。

可以比较一下，同级别的奥迪A6L，基本都要比同级别的宝马5系，奔驰E级便宜几万，最高幅度甚至远远超过5万。这样的让步，是奔驰、宝马做不到的，毕竟便宜谁不喜欢。

再来说说奔驰E级，这些年来凭借着“奔驰标”每个月销量都能稳定在万辆以上，时不时还能和奥迪A6L、宝马5系争抢冠军宝座，但是如今销量不到6000辆，同比下滑近6成，实在是尴尬。

可能很多人会说，芯片短缺是奔驰E级下滑的主因。这个当然不排除，但是不得不承认的是，伴随着奔驰E级的改款，它的销量已经出现了明显下滑的趋势。改款后的奔驰E级，外观虽然变得更加年轻时尚，但缺少了老款那样沉稳大气的风格，毕竟购买奔驰E级的客户，大多都是35岁甚至40岁以上，由此注定其会丢失一部分客户，转向同级的其它竞品。

除此之外，个人认为还有一部分原因就是品控问题。虽然奥迪A6L、宝马5系或多或少都曝出了一些负面新闻，但是对比国产E级，只能说是小巫见大巫。当然，懂的人自然都懂，所以不少车主调侃称：“花个50万就是买个壳、买个标而已”。的确，奔驰确实大气，但是内心的苦恐怕只有车主心知肚明。

宝马3系一骑绝尘，赶超C级和A4L销量总和

经过改款换代之后，宝马3系的产品力确实得到了明显的提升，销量也是十分的坚挺。虽然7月同比出现了20.9%的下滑，但是依旧以大比分赶超奔驰C级和A4L。对于奔驰C级的下滑，抛开芯片短缺的原因，主要还是因为全新一代奔驰C即将上市，试问，“小S级”的外观和内饰，谁受得了？随着全新一代C级上市之后，境遇或将得到改善。

如果要论“惨”，那奥迪A4L说自己是第二，那绝对没有人说第一。以往A4L单月销量都能稳定在万辆左右，但是7月却同比下滑71%至3562辆，遭遇近几年最大跌幅。虽然网上有观点说奥迪将A4L的芯片给利润更高的A6L用了，暂不讨论其真实性，但是不得不吐槽的是，比A4L低一个级别的A3都换上了虚拟座舱，如果A4L不尽快跟上节奏，恐怕难以扭转销量被宝马3系碾压的尴尬局面。

红旗H9上榜，大众辉昂同比增长近1倍

再来说说二线豪华领域，其中沃尔沃S90、红旗H9，表现都比较稳定，月均销量都稳定在二三千辆左右。不过凯迪拉克CT6却出现一定下滑，7月同比下滑20.8%，“二线”位置不保。值得一提的是，从销量数据来看，CT6+辉昂的总销量竟然还没红旗H9多，一定程度上映衬出国产豪华的崛起。

和凯迪拉克CT6下滑不同的是，大众辉昂却出现了罕见的增长，7月同比增长97.9%，不过主要还是因为去年同期基数较小。一直以来，大众的高端之路走得并不顺畅，不管是辉昂还是途昂，总归沦为了小众，毕竟同价位完全可以选择豪华车型了。