新能源汽车的崛起，衍生了一众造车新势力，但是在大浪淘沙之下，有些新势力还未被民众认知，就已经垮倒在时代的潮流下，其中就包括新特汽车。

“新特汽车不是退出市场了么？”在8月12日重庆召开的全新品牌发布会上，重庆新特汽车董事总经理胡俊用这句话作为开场白，同时也为新特汽车“复活”埋下了伏笔，不过这次改名为“重庆新特汽车”。接下来路该怎么走？在全新品牌发布会上已经给出了答案，那就是新企业、新模式、新品牌、新产品。

新企业——背靠中国重汽

据胡俊介绍，重庆新特汽车由重庆长寿高新区、鼎晖资本投资，此前与中国重型汽车集团达成战略合作，围绕产品研发、供应链管理、生产制造、销售渠道等展开，将以创新模式步入新能源造车的新纪元，旨在为中国用户带来更具性价比的纯电出行产品与服务。

虽然愿景是美好的，但是大家都心知肚明，造车实际上就是“烧钱”的开始，像此前的拜腾、博郡等，都是“死于”没钱了，就连“不差钱”的恒大汽车也在开始出售资产了。

为了让大家吃个“定心丸”，重庆新特汽车在现场还公布了最新的战略投资方——上海翮沐科技。同时，包括鼎晖投资、重庆市长寿高新区、开域集团等也都来到了现场。可以说，这家新兴的重庆本土车企既有地方政府的支持，又得到了社会资本的看好。

新模式——DOCK模式

虽然短时间资金不愁，但是如何在激烈的市场竞争中脱颖而出？这才是重庆新特汽车亟需解决的问题。

据胡俊介绍，重庆新特汽车将引入DOCK模式，主要覆盖研发、制造、服务与用户四大端口，通过高效整合产业链资源、根据销量需求灵活生产等方式实现轻量化运营，在技术研发上着重于自动驾驶技术、电子电控架构以及用户数据闭环。

至于制造方面，重庆新特汽车将采用代工模式，根据市场分布情况、区域销量比例以及工厂产能条件等情况灵活选择代工厂，目前已经和中国重汽达成深度战略合作，由其为全新产品代工。要知道，最初小鹏汽车也是采用代工模式起家的，如今已经成为新势力的代表，可见代工模式并非不可取。

而在营销模式和渠道扩展模式上，重庆新特汽车将实行区域授权模式，在每个省选出一个优秀的经销商合伙人，避免同一地区授权过多经销商导致激烈的价格战。根据计划，到2021年底新特汽车将与50个经销商合伙人达成合作，覆盖超过100个地级城市，门店数量达到150个以上。而在线上，新特汽车实行DTC模式，以更高效的方式和消费者交流。

新品牌——“电动屋”正式推出

在活动现场，重庆新特汽车旗下的全新品牌“电动屋”正式亮相，旨在面向年轻用户，打造一个好玩不贵的纯电生活集合店，集合了高性价比的纯电车型产品、24小时随叫随到的用户服务、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用户体验、可以玩在一起的用户社区，以及未来与用户共创的纯电出行服务。

基于DOCK模式，“电动屋”将实现销售和服务分离，将门店划分为四个等级，它可以是一个200平米的专营店，也可以是商超里的一个20平米的快闪店，更多元化的布局，让渠道可以更快速地融入用户的生活圈。

新产品——首款车型“YOUNG光小新”

如果光谈营销，不生产产品，总归是PPT造车，但是重庆新特汽车带来了首款车型——YOUNG光小新，新车定位于定位五门四座纯电代步小车，共推出S400和L400两款，厂商指导价分别为59800元和65800元。

对于一款微型车来说，这个价格显然并不算便宜，毕竟市场上已经有五菱宏光MINIEV（2.88-4.36万元）、奔奔E-Star（2.98-7.48万元）等亲民的车型，更何况它们的销量还不低。如何才能将消费者吸引过来呢？

在YOUNG光小新身上可以看到几个亮点：其一，NEDC工况下的续航里程可达402公里，而且采用的是国轩高科的38.54 kWh大容量三元锂电池组，能量密度高达160wh/kg，闪电快充80%只需36分钟，打消了消费者对三电技术和续航里程的担忧。

其二，够用的空间。YOUNG光小新采用的是标准的五门四座车身，后备箱容积达到230升，如果将后排座位放倒，后备箱容积可达540升，轻松可放4个登机箱，全面满足不同家庭对于空间的需求。

其三，也就是智能配置。新车标配10.25英寸触摸式液晶中控屏，DOS 2.0智能网联系统可通过OTA空中软件更新，智能语音助手“小新，小新”可顺畅进行语音交互。另外，新车还可以支持远程操控、标配电动空调，以及倒车影像和多种驾驶辅助功能。

而除了此次发布的YOUNG光小新之外，重庆新特汽车还将会在明年逐渐布局A级和A00级纯电动车型市场。在业务构成上，新特还将同时具备乘用车、商用车以及纯电出行服务，目前企业已经获得全国出行服务牌照。

写在最后

造车之路本身是一场漫长的马拉松，对于新特汽车重新站起来笔者深感欣慰。从本次战略发布会来看，新企业、新模式、新品牌、新产品，不难看出重庆新特汽车未来发展的方式已经比较清晰，不过产品的品质以及售后服务还需要等待时间的考验。

用董事总经理胡俊先生的话来说，“制造商不是重庆新特汽车的终局，全栈式的纯电智能出行服务商才是我们的未来。”最后，祝福这个重庆本土品牌能够涅槃重生。