奇瑞瑞虎8PLUS新增6座版本，价格上涨配置不变，你会买吗

随着时代的发展，人们对于出行舒适性的诉求越来越高了，在经济条件允许情况下，确保每一名乘客充分享受到旅途的轻松和惬意，才是汽车升级的终极目标，比如说座椅的布局上，传统5座可以满足最多5名乘客同时乘坐，但后排舒适性显然大打折扣，而7座的第三排实用性也不高，主要是舒适性差，由此诞生了各自独立的6座车型，确保互不干涉，更重要的是可以享受6年免检。

上面算是个引言，奇瑞品牌目前的顶梁柱应该是瑞虎8和瑞虎8PLUS，凭借中型SUV定位和接近紧凑级的价格，在市场上杀出了一条血路，但瑞虎8PLUS定位明显高于瑞虎8，全系只有5座版本显然无法满足消费者诉求，于是奇瑞推出了6座版本，共有290TGDI DCT豪享版 6座（14.59万元）和290TGDI DCT豪耀版 6座（15.29万元）两款车，都是基于此前老款车型的座椅升级而来。

瑞虎8PLUS的6座版，外观和内饰设计延续此前的理念，车身尺寸保持4722/1860/1745mm，犹如繁星样式的点阵式中网相当霸气和漂亮，两侧灯组则采用了双L字样的LED日行灯，标配LED远近光、自动头灯、自适应远近光和LED前雾灯，保险杠还有银色装饰件，增强时尚气息和力量感。

侧面的造型明显更加厚重和庞大，也符合其中型SUV的市场定位，后排侧窗没有出现隐私玻璃，作为一个主打性价比的SUV来说，似乎说不过去，尾部造型同样走厚重和时尚路线，全LED光源的尾灯组有着出众的点亮效果，双出排气管和银色护板则弱化了略显笨重的视觉效果，车身四周还有熏黑包围，外观来说太熟悉了，没有任何改变也在情理之中。

当然，内饰风格也是照搬老款车型而来，双12.3英寸连体大屏幕和下方8英寸触控屏的组合足够科幻，我们主要来看看6座版本的配置表现，真皮外包方向盘带换挡拨片、GPS导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay连接手机，还有带温度分区控制的自动空调、空气净化器、全车窗一键升降、远程启动、外后视镜电动调节和双屏信息互动、双指飞屏等便利性功能。

6座版安全配置也足够丰富，主要提供了车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、倒车雷达等功能，豪耀版 6座增加车头雷达、倒车车侧盲区预警系统、并线辅助和车道保持辅助等功能。

便利性上也进一步增加了蓝牙遥控钥匙、前排手机无线充电、前排双层隔音玻璃等装备，另外两款车均带有后备箱电动开闭、感应开启和位置记忆功能，以及可开启全景天窗、行李厢12V电源接口、SONY音响和8个扬声器。

6座版瑞虎8PLUS相比老款车型来说，唯一的变化来自座椅布局，采用了2-2-2的6座模式，以突出每一名乘客的独立性乘坐体验，这样的做法更适合那些以成年人为主的出行组合，比如第二排支持前后距离调节、靠背角度调节。

在标配仿皮座椅的基础上，豪享版 6座提供驾驶位电动调节和前排加热，而豪耀版 6座增加驾驶位位置记忆、副驾驶电动调节、前排通风和副驾驶后排可调按键，便利性上更胜一筹，价格则贵了7000元，这其中还包含在主被动安全等方面的增配。

第三排也是两个独立座椅，但彼此紧挨着的格局似乎跟传统7座车型差不多，不过其坐垫、靠背还是刻意去独立出来，头枕支持升高和降低，舒适性要比7座更好一些，而且后方车顶没有下压趋势，基本上不影响头部空间，也支持按比例放倒拓展后备箱空间，不过初始空间只有193L，拓展后可以提高到1930L。

动力上依然是熟悉的1.6T高性能发动机，最大功率为145千瓦（197马力），峰值扭矩为290牛米，初段爆发力谈不上特别出色，但中后段动力表现则明显改善不少，油门的灵敏度也足够高，跑高速期间感受更加轻松，7速湿式双离合变速箱可以提供足够顺畅的换挡体验，前后独立悬架的组合更多是在过滤路面震动，作为一款以空间和配置为卖点的SUV来说，舒适性依然是第一位的。

其实6座车型的优势更多还是体现在第二排上，完全独立的座椅，支持前后调节功能，足以媲美一些中大型MPV了，第三排的实用性关键看是否多人出行，但舒适性肯定不能跟第二排相提并论，而对于那些家里有小孩的朋友来说，5座版本的优势也是体现在第二排，孩子在中间，两边是大人可以方便照顾，这种情况下6座就不太合适了。

从市占率来看，5座依然是拥有更高的受众度，6座版本局限性依然存在，从实用性角度来说，290TGDI DCT豪享版 6座虽然少了一些装备，但诸如360度全景影像、三大屏、自动空调、主动刹车等功能并没有缺失，相比高配节省7000元依然值得考虑。

今年1-5月份，奇瑞奇瑞控股累计销售汽车34.8万辆，同比增长84.2%，其中瑞虎8系列依然保持着强大的生命力，也是奇瑞SUV阵列的领头羊，此次增加6座版本，无疑将强化在细分市场的战斗力，对于进一步提升销量、巩固地位肯定大有裨益。