宝骏Valli向往上市，内外设计太熟悉，换个名字还能饭否？

近日，宝骏发布了一款新车，光听名字就感觉特别新颖和时尚，但是看到其形象之后又感觉似曾相识，他就是Valli，中文名是“向往”，不过从英文名的音译来看，倒是容易让人想起动画电影机器人瓦力，其定位紧凑级旅行车，指导价7.98-10.58万元，下面我们一起来看一下。

宝骏Valli其实源自之前的RC-5W，只不过后者已经停产，但距离其2020年8月份上市不过10个月时间，就采用换名的方式复活了，共计推出4款车型，分别被命名为莫干山谷 手动精英型、伊犁牧场 CVT豪华型、大理天空 CVT尊享型和那曲繁星 CVT旗舰型，各自代表着一个极具旅游价值的地方，也是非常适合远途自驾游的目的地，从颇具特色的命名来看，宝骏是想借此撬动消费者的神经。

充斥着远方味道的名字，确实能够很好地吸引消费者关注，但它的外观跟停产的RC-5W似乎没有多少不同，甚至可以说是直接复产了，只不过起了个好听的名字，比如分体式灯组设计，上面是LED日行灯和LED转向灯，下方则是熏黑效果的LED远近光，布局完全一致。

而Valli的车身尺寸为4685/1806/1485mm，跟RC-5W完全一样的数据，侧面造型比较修长，毕竟是定位旅行车，还是要体现其专业度更多一些，C柱向后拉得比较多，车顶尽量保持水平角度，即便是空载模式下，也感觉有些塌屁股，轮胎宽度达到了215mm，17英寸铝合金轮毂造型比较时尚。

尾部依然是贯穿式尾灯组，得益于比较宽泛的造型，给人以特别低趴的视觉效果，从造型来说没有新意，它其实就是拿来主义而已，估计大多数消费者看到名字之后会有冲动去看车，可熟悉RC-5W的朋友未必能乐意接受它，这种利用名字实现老款车型复活的做法，似乎只有宝骏能想的出来。

Valli的内饰风格依然熟悉到家了，10.25英寸触控屏是全系标配，左侧仪表盘则分别提供3.5英寸单色和7英寸彩色两种规格，区分高低配的东西，方向盘也提供塑料外包和皮质外包两种，不过多功能按键是全系标配功能。

方向盘采用平底设计，多少有点往运动方向靠拢的意思，3点和9点钟方向的凸起比较明显，表面增加亮色电镀饰条进行装饰，电子助力的转向手感不算是特别轻盈的类型，还是有点点韧性的感觉。

除了莫干山谷之外，其余三款车均配备了GPS导航、路况信息显示、原厂互联映射、车联网、OTA远程升级，以及通过多种语音识别实现对多媒体、导航、空调天窗和电话的控制，彻底解放双手，车机系统操作的流畅度不错，国产车在这一方面的表现其实好于同级合资车，丰富的电子化功能也让人眼花缭乱，不过日常使用中真正实用的依然是少数。

Valli提供了手动和自动两种空调模式，控制面板则是清一色的触控式，介于触控屏下方，说实话这种看似凸显高端的设计，其实不如传统物理按键的反馈舒服，当然它的触控灵敏度没有任何问题，但对于处于驾驶过程中的司机来说，物理按键可以实现不低头观察的安全性保证，年轻人则更加喜欢这种触控式面板。

Valli还配备了驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节+加热+电动折叠+锁车自动下翻，以及前排3个和后排1个USB接口、远程启动、蓝牙遥控钥匙、电动天窗、PM2.5过滤、后排出风口等便利性装备，结合其指导价来看，似乎看不出特别明显的性价比优势，这么说是不是有点鸡蛋里挑骨头了。

Valli的轴距为2700mm，内部空间表现是比较出色的，身高1.8米的体验者，前排调整到最低位置后，前后排都可以保证接近一拳的头部空间，这也是旅行车的一大优势，尤其是后排垂直空间绝对有保障，后排腿部则有着接近两拳的活动空间，同样比较宽敞。

它的前排座椅两侧凸起特别明显，可以很好的锁住肢体防止出现大幅度晃动，四款车提供了包括织物、真皮在内的四种面料，比较容易辨认是哪一款车，高配车型增加驾驶位电动调节和前排加热、通风、驾驶位位置记忆功能，但没有提供后排靠背角度调节和前后调节，作为一款具备超大空间的旅行车来说，其实真的可以考虑增加。

它的后备箱空间相当大，测量纵深是910-1880mm，高度是700mm，宽度是1000-1200mm，即便是不考虑放倒后排靠背，也能够提供充足的储物空间，满足长途驾驶的需求，后排放倒后，成年人倒是可以考虑躺下休息一段时间，毕竟纵深最长达到了1880mm，这也是旅行车的基本素质。

Valli搭载了宝骏普及率较高的1.5T发动机，具备108千瓦（147马力）功率，和250牛米扭矩，不过它的最大扭矩转速为2200-3400转，要想获得高扭支持需要适当加大油门力度，传动系统提供6速手动和CVT无级变速箱，后者可以模拟最多8个档位，它的驾驶体验可以参考RC-5W，初段爆发力表现一般，更多追求行驶的平顺性和尽量降低油耗，官方百公里低至6.8L。

底盘依然是前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架的组合，对于路面颠簸的过滤还有提升空间，结合略显慵懒的动力体验来看，它还是以温柔驾驶为宜，高速状态下胎噪、风噪较高，但车身稳定性控制还是不错的。

宝骏Valli向往的诞生，似乎并没有多少新意，在我看来更像是低配版的凯捷，两者门槛仅仅差了6000元，只不过凯捷座椅布局灵活性更高一些，在某些细节上两者比较接近，重启经济型旅行车的策略，是否受到了凯捷上市初期火爆的影响，后市虽然竞争对手较少，但换汤不换药的做法能否打动消费者，这里边还是有太多的未知数。

对于宝骏来说，有不少产品陷入了廉颇老矣的境地，总体低迷的局面短时间很难扭转，而Valli向往的上市，被很多人看作是昙花一现罢了，除非价格上拿出足够的诚意，否则大多数人可能会转投凯捷，而且旅行车在国内市场的认知度依旧很低，市场空间较小会限制它的发挥，所以说它的性价比可能不错，但后市似乎并不乐观。