测评第三代哈弗H6，底盘厚重，2.0T发动机，适合高速行驶

这几年妖姐看到了国产汽车向上的旋律，在经历了学习、模仿、争先性之后，现在我们想要领先了，在近来试驾的国产新车型上，第三代哈弗H6给妖姐留下的印象比较深刻，尤其是2021款 哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版车型，全款费用差不多为16万左右，这对于那些预算15万左右的车主来说，确实会比较动心，而且底盘厚重，搭载2.0T发动机，在高速行驶体验好，接下来妖姐就和大家一起来测评下这款第三代哈弗H6。

价格：

这款车官方指导价为14.69万，由于是2021年1月上市的，所以目前基本没有很大的优惠，福州这边经销商报价为14.69万，购置税13000左右，商业保险5300左右，上牌费500，全款做下来需要花16.7万左右。

外观：

这款第三代哈弗H6的机舱比较高，有些美式SUV的感觉，再加上大尺寸的黑色中网，整体造型比较耐看，接着来看双目式LED头灯，直接与中网相连，窄幅的样式让视觉效果更显犀利。车身的设计很饱满， 视觉效果很显大，相比之下轮拱和轮胎的比例稍小了些。低头看19英寸的轮圈，搭配225/55 R19的轮胎，外径达到了730mm，在同级别中绝对不算小了。接着来看车门，使用了全包覆设计，在特殊天气时也能让门边保持干净，不至于蹭脏裤腿。无钥匙进入功能为前排专属，每次握着把手解锁都要等一秒的设定， 总让人觉得它反应有些迟缓。

内饰：

妖姐测评的这款哈弗H6，内饰色彩是黑白的配色，加以玫瑰金装饰，让这款哈弗H6的内饰显得简洁时尚，视觉效果也很有设计感。中控台使用的基本是软性材质，白色部分为皮质材料包裹，并且带有缝线装饰。方向盘的造型和样式比较硬朗，如果不是色彩和车内有些呼应的话，整体感还真是差些意思。10.25英寸的全液晶仪表是三代哈弗H6的标配,并且可以分区域切换不同的显示内容，中控屏下方布置了空调的快捷控件，可以实现一些简单快速的操作。

空间：

身高182cm的体验者将前排调整至最低，且合适的驾驶位置后，头部空间一拳。前排不动来到后排，头部空间四指，腿部空间一拳三指。中间位置的头枕高度偏低，适合身材娇小的乘客，地台隆起不高，面积足够放下双脚，舒适性不差。手套箱旁边的翻转挂钩很实用，也很有生活情景，据说这个设计来自于设计师买早点的经历。后备厢的空间相对规整，后排座椅放倒后会有一定角度，不过放入一套行李箱后，后备厢还有不少的空间，周末出游或者过年走亲戚，空间不是问题，并不影响实用性。

动力：

测评的这款哈弗H6搭载的是2.0T 211马力 L4发动机，动力输出有段落感，并没有预想的轻快，需要驾驶者好好适应一下。油门响应有点迟、换挡慢的调校风格不适合激进驾驶。相较于城市来说，这套动力系统更适合高速行驶，时速超过70KM/H之后，能感受到强有力的推背感，高速行驶超车很轻松。

悬架：

偏软的悬架设定提供了不错的舒适性，路面大小振动都可以进行有效过滤，并且能提供一定的底盘厚重感，时速超过100KM/H后，方向盘仍然握感舒适，高速行驶手感好。转向的标定比较轻盈，阻尼变化也足够线性,车头的响应速度和指向性也都不差。

油耗：

妖姐对这款哈弗H6进行了油耗测评，在关闭空调系统的情况下，跑了102.5km，涉及高速、山路、市区的路况，消耗了9.5L燃油，9.3L/100km的油耗成绩，考虑到其整备质量为1659KG,而且是四驱车型，所以达到了及格线，但是如果用来跑高速，油耗还有低一些。

越野体验：

这款哈弗H6装配的陡坡缓降功能介入速度还可以，所以两个36度和42度爬坡项目对这款哈弗H6来说，通过没有什么难度，但预设的速度不能手动调整，而且7km/h的下坡速度还是有点快，需要驾驶者自行控制刹车，来选择合适的速度，所以感受相对一般。馒头包项目同样受制于动力不够线性，再加上发动机的动力惯性比较明显，通过得有些挣扎。

总结：

总的来说，测评的这款哈弗H6，它的外观设计大气、车内配置丰富、空间大、底盘有厚重感比较好，但是也存在缺点，那就是动力输出不够平顺、油耗偏高、刹车成绩不理想，但是以16万左右的价格买下这款四驱版紧凑型SUV，性价比较好，适合跑高速。