​贝佐斯和布兰森去了太空，商业太空旅游也就打开了市场

杰夫 · 贝佐斯和理查德 · 布兰森在过去两周里各自驾驶火箭开启了太空旅行的新纪元，各自的公司正马不停蹄地为任何能够负担得起的人提供太空之旅。

杰夫 · 贝佐斯的 Blue Origin 开发了 60 英尺高的垂直发射火箭，而查德 · 布兰森的 Virgin Galactic 制造了空中发射的火箭动力太空飞机，现在将开始向富有且寻求刺激的人推销自己太夸张了，接下来更加频繁地“上天”

杰夫 · 贝佐斯可能会在 2021 年为付费客户增加最多两次航班，尽管该公司一直对机票价格保持沉默。

在上个月结束的拍卖会上，至少售出了一张门票，而身份不明的获胜者同意支付超过 2800万美元。

预计该人将与贝索斯一起飞行，但他们在最后一刻以“日程安排冲突”为由退出，现在预计将在以后兑现他们的机票。

维珍银河计划再试飞一次，然后在 2022 年初开始向大约 600 名已经购买了 200,000 至 250,000美元机票的买家提供座位，大约相当于美国房价的中位数。

尽管蓝色起源和维珍银河的飞行时间都相对较短，分别约为10分钟和90分钟。但是依旧有很多人抑制不住好奇，因为只要越过太空和地球的边界，他们就可以看到我们的星球与广阔的未知太空并列起来。

该公司还接受预计以更高价格出售的新门票的预订。

更不用说，埃隆马斯克的 SpaceX 已经开发出更强大的火箭，能够将 NASA 宇航员进入地球轨道进行多日访问，预计将在今年晚些时候执行其首次旅游任务。虽然它没有透露价格点，但一项早期的估计是，这种轨道探险每个座位的成本约为 5500 万美元。

马斯克本人没有宣布任何前往太空的坚定计划，只是说他想为火星事业献身，与这些亿万富翁在外太空的计划相去甚远。

对于贝索斯来说，蓝色起源的亚轨道旅游任务只是通往更宏伟的宇宙冒险野心的桥梁。

在他看来，地球文明正走向能源供应危机，只能通过利用外星资源来解决。而且，根据贝索斯的说法，“我们真的必须将重工业和污染工业”——比如能源和微芯片生产——“搬离地球”。

在我看来除了马斯克，贝佐斯和布兰森他们都把真正的意义放在商业上，贝索斯的上述表达完全就是漏洞百出。

仅Blue Origin 一家公司的最终目标就是每年发射400个太空航班。

伦敦大学学院自然地理学教授表示：“搭乘这些火箭进入太空的碳足迹高得令人难以置信，几乎是长途飞行的100倍。

2010年的一项研究发现由于燃料不完全燃烧产生的烟尘，会使发射过程中产生的二氧化碳的排放量减少，烟尘很容易吸收阳光，烟尘多的地方将使气候升温。

值得一说的是该研究发现仍有不确定性，但我清楚地知道这跟汽车排放尾气类似，造成污染是必然的。

贝索斯早在之前就提前暗示过价格会下降，但目前仍在数十万美元左右，至少对维珍银河来说是这样。

磁场由美国宇航局绘制

除了推动商业发展，马斯克的太空探索技术公司(SpaceX)则是与美国国家航空航天局航(NASA)签订1.78亿美元的合同，向木星发射一颗观测卫星。

当时航天局认为，转用商用飞行器将为 Clipper 任务节省多达15亿美元的发射和其他费用。