今日话题

时下奇瑞销量暴涨11%，尤其是三款车型销量破万，让其成为国产车复兴标杆，却难以掩盖老字号不行，捷途星途小号逆袭上位事实，这对奇瑞未来销量增长将相当不利;

1、奇瑞销量暴涨11%？

据公开资料显示，奇瑞集团2018年销量达到了752759辆，同比2017年的68万辆增长11%，其中出口量为126993辆，同比增长18%，新能源车销售90537辆，同比增长146%，呈现出一片欣欣向荣景象，这在中国车市销量四连斩面前尤其难得（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

2、奇瑞老字号不行了？

在外界看来，2018下半年是国产车最难熬的时刻，即便是吉利汽车也功败垂成，但奇瑞汽车却从9月起逆势增长，到12月竟有三款车型销量过万，分别为瑞虎8（10008辆）、艾瑞泽（14008辆）和捷途X70(13646辆)，其中捷途X70上市以来连续4个月增长，顺利完成年销4万辆目标，足以让人刮目相看;

然而，在奇瑞销量风光背后，却难掩奇瑞老字号不行的事实，因为奇瑞QQ、瑞虎5和艾瑞泽7销量基本腰斩，虽然这些车型名义先后被奇瑞EQ、瑞虎5X和艾瑞泽GX所取代，但是产品设计及开发平台上却缺少所谓传承，难以实现品牌价值沉淀传递；

3、捷途星途逆袭上位？

事实上，奇瑞更多是被戏称为品牌打造行家，它将观致品牌出卖给宝能不到半年，又一口气推出捷途和星途两个新品牌，除了不惜混改卖身筹备资金外，更把第三代发动机等优势资源集中用在新品牌上，大有把新品牌扶正上位的趋势；

或许，奇瑞孤注一掷短期内获得了回报，因为捷途销量增长速度远远超过了瑞虎和艾瑞泽两大系列车型，同时星途品牌车型则具备挑战高端车型市场的实力，但是在中国车市寒冬及合资车纷纷降价大背景下，尤其是吉利领克和长城WEY短暂爆红又快速凋谢教训犹在，奇瑞此时选择价格往上走，无疑有着巨大风险;

据悉，多品牌战略对车企是一把双刃剑，吉利和奇瑞一样深受其害，但它在2014年取消子品牌，采用统一品牌标志，车型系列则回归中文名字后，彻底纠正了长期以来的品牌及产品混乱问题，为吉利汽车销量持续性增长奠定了基础；

从奇瑞当前品牌战略来看，它与吉利有颇多相似之处，但是吉利是通过远景、帝豪和博越等车型，拥有了雄厚的低价车用户基础后，才通过嫁接沃尔沃技术，推出吉利领克品牌进军高端车型市场，相对应奇瑞在低价车市场根基不稳，却跟风推出星途高端品牌，其发展中暗藏风险也就越大；