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提到动力电池王者，许多人会想到三元锂电池，但进入2021年却画风突变，悄然被磷酸铁锂电池击败，这是中国汽车福气；

1、动力电池王者？

据公开资料显示，在新能源车补贴政策向高续航方向倾斜的金元大棒下，三元电池将磷酸铁锂电池赶下王座，前者市占率从2016年27%，飙升至2019年的65%，而后者市占率则从69%下跌至32%，由此让押注三元锂电池的宁德时代成为创业板一哥，创始人曾毓群则成为中国汽车圈首富;

2、磷酸铁锂击败三元锂?

众所周知，三元锂电池虽然因为储能密度高，让它在长续航占据优势，却存在两个致命短板，一个是三元材料价格昂贵，尤其钴金属全球70%储量在非洲刚果金，决定它不是电动汽车走向普及的主力，另一方面是三元锂电池热失控温度仅为200度，导致搭载这种电池的整车自燃自爆风险相当高，威胁到驾乘人员安全;

反观，磷酸铁锂电池则有着低成本和高安全两大天然属性，非常适合电动汽车普及，因此在比亚迪2020年推出刀片电池后，彻底解决磷酸铁锂电池续航里程问题后，就迅速受到市场追捧，其中2020年磷酸铁锂电池装机量同比增长20%，到2021年7月装车量达到5798MWH，击败三元锂电池装车量5454MWH，预示着动力电池江湖变天，磷酸铁锂电池再次成为动力电池之王：

3、这是中国汽车福气？

事实上，磷酸铁锂电池再度封王，也让王传福多年来忍辱负重的工匠精神赢了，因为他早在2008年就表示，比亚迪要坚持走磷酸铁锂电池路线，三元电池用了很多钴、镍，中国没有钴、镍也很少，中国不能从石油的卡脖子转成钴、镍的卡脖子，真正大规模使用的电池不能依赖稀有金属;

同时,日韩企业已经牢牢将三元锂电池技术控制在了手中，在这样一套成熟体系的面前，刚刚起步的中国企业无论如何也很难与其比肩，只能另辟蹊径，由此开启了一个押注未来的赌局；

据悉，王传福押注磷酸铁锂电池付出了巨大代价，一方面在动力电池组装领域，宁德时代依靠三元锂电池后来居上超过比亚迪，一举拿下国内动力电池装机冠军，另一方面是新能源车销量上，特斯拉依靠三元锂电池后来居上超过比亚迪，一举拿下全球新能源车销冠，可以说比亚迪在国内及全球市场都迎来大溃退;

幸运的是，王传福对磷酸铁锂电池技术的坚守，终于迎来市场积极反馈，就连特斯拉都抛来供货合同的橄榄枝，而正因为比亚迪磷酸铁锂电池，我们终于不用再向芯片那样害怕美国断供，更远远走在日本和韩国前面，这无疑是中国汽车幸运，也是中国汽车弯道超车开始;