今日话题‍

提到最偏执日本车企，不得不提到马自达，却因此让它在华市场越走越窄，未来中国合伙人，将只剩下长安，这到底是为什么;

1、最偏执日本车企？‍

据公开资料显示，马自达成名于转子发动机，后者让它赢得了东瀛宝马美誉，虽然因为汽油燃烧不充分，带来高油耗和尾气排放不达标问题，但马自达却从未放弃转子发动机，反而推出SKYACT IV－R为命名的创驰蓝天发动机后，又在2020年宣布将投产转子发动机混合动力系统，大有死磕转子发动机到底的决心，堪称最偏执的日本车企;

2、马自达中国合伙人？‍

众所周知，马自达不仅在技术路线偏执，同时在营销策略上也很偏执，就在许多车企车是寒冬下纷纷促销大环境下，其中国区董事长宣彦在广州车展表示，我们马自达不会像很多车企那样用优惠来换销量，长安马自达执行副总裁付远洪则补刀称，马自达将延续开展特色精品战略，向二线豪华品牌进行转变，一汽马自达党委书记郭德强则表示买车不是卖土豆，要将价值销售坚持到底;

遗憾的是，马自达价值销售并非得到市场认可，相反在2017年达到30.9万辆高峰后，其在华销量就逐年下滑，其中2020年仅为214574辆，几乎腰斩了三分之一，尤其是一汽马自达销量仅为77907辆，同比下滑14.78%，而长安马自达销量则达到136667辆，几乎是一汽马自达两倍，两位马自达中国合伙人之间差距越来越大;

3、未来只剩下长安？

进入2021年，长安马自达优势进一步拉大，其中7月份销量达到了10025辆，而一汽马自达则仅为3467台，仅为前者销量三分之一，以至于有媒体爆出马自达与一汽集团、长安汽车三方，就马自达在华合并一事达成了最终解决方案。一汽集团将摘牌长安马自达5%股权，形成长安马自达47.5%，马自达47.5%，一汽集团5%的三方持股新格局;

届时，一汽马自达和长安马自达将完成合并，由长安马自达统一制造，规划销售市场，这样更集中力量做好马自达品牌产业链完成，长安马自达将形成从A级车到B级车的全面产品矩阵，同时马自达电动化车型合作重点也已经放在长安马自达;

据悉，原北汽新能源ARCFOX营销中心总经理俞晨，已正式加盟长安马自达，并出任新能源营销总经理一职，而马自达在2021年上海车展的亮相的纯电动SUV CX-30 EV，也将是长安马自达首款新能源车型;

业内人士指出，自从徐留平出任一汽集团董事长后，后者强化自主品牌发展意图明显，甚至不惜借调合资车技术人才资源，反哺自主品牌发展，由此推动一汽红旗爆发式发展，当前已成为自主高端第一品牌，而一汽马自达则被独立出来而边缘化，已不可能得到集团层面支持，这让马自达更加去意已决，未来中国合伙人就只剩下长安了;