MPV王者之战年内打响：嘉华已经进入热身状态，赛那还远在路上

长期以来，别克GL8在MPV市场独霸天下——自1999年底上海通用汽车推出这款车之后，别克GL8已经称霸这个细分市场22年之久。而这种奇特的现象发生以“市场多变”著称的中国，显得十分不可思议。

有人说，这是由于MPV市场相对封闭，类似一个“阶层固化”的社会；也有人说，别克GL8的称霸史，实际上是竞品的缺位史。

而在2021年这个特殊的年份，别克GL8将史无前例遇到两个真正重量级的对手：起亚嘉华和丰田赛那。这两款车之所以被人们看好，是因为它们具有同一个身份：作为全球车型，它们在北美市场轮番对别克GL8进行了“暴击”，让GL8不得不退出北美市场。

在北美市场，MPV市场只有两大强者，它们就是丰田赛那与起亚嘉华。中国人耳熟能详的的别克GL8，在美国本土很多人名声并不大——早已在本土停产的经历让很多人已经将这个车型遗忘。也因此，别克GL8的后续换代也给自己留下来一个“中国特供车”的名声。

在即将爆发的2021年MPV大战中，嘉华将于8月上市，而赛那将于11月上市。最近，东风悦达起亚已经启动了上市的前期工作，证明嘉华已经进入了赛前热身状态，而赛那上市时间临近年底，目前还远在路上。

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嘉华是一款怎样的车？

在MPV市场最为成熟的美国，起亚嘉华是丰田赛那最强劲的竞争对手。尤其是第四代嘉华在美销量增速超过赛那，在今年2月份在美国上市后，连续3个月实现销量翻番，期间成为美国销量增速最快的MPV车型。

就产品力而言，起亚嘉华跟丰田赛那难分伯仲。在北美市场最注重的产品质量和舒适性，以及用户的用场场景，起亚都显得很有话语权。值得注意的是，无论是起亚嘉华还是丰田赛那，在北美都是一款以家用为主、兼顾商用的车型。

换句话说，就是二胎、三胎奶爸车。

外观方面，第四代嘉华在外观打破了MPV造型平淡无奇的定势，其SUV式的跨界高颜值，广获北美消费者赞誉。

新车采用起亚汽车家族式的虎啸式前格栅内部采用网状设计，进气格栅和大灯采用了和进气格栅一体化的设计，大灯采用了矩阵式的风格，日行灯的灯带行程很长。整体风格采取了比较方正的设计，但车身的侧面非常修长，因此并没有呆板的感觉，反而给人一种大气稳重的气质，类似于一辆SUV。A柱进行了黑色的涂装，车顶为悬浮式的风格，轮毂的造型也比较大气。

内饰方面则相当前卫，嘉华采用了连体悬浮式的中控大屏设计，中控台上采用了贯穿式空调出风口。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏，采用了时下流行的联屏设计。

另外，新车长、宽、高分别为5155*1995*1740mm，同时拥有在“三强”中最长的轴距3090mm，提供2+2+3的7座布局，此外还将提供6座甚至是4座版本可选。并标配前排电动座椅，其中前排驾驶位12向调节，副驾驶位8向调节，高配车型还将配备前排和第二排座椅通风加热。此外，国产计划第二排座椅可拆卸并拥有腿拖4向电动调节，第三排座椅支持4/6下沉折叠。

值得注意的是，嘉华的空间灵活性相当高，第三排可以完全收在地板下面（GL8做不到这点），非常方便搬运大件，空间利用率更高，被海外消费者一致好评。

此外，L2+级智能驾驶辅助系统DRIVE WiSE的加入，也把该车的智能化水平，提升到了一个新的高度。新车拥有包括前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、双边侧后方影像（BVM）等近20项尖端驾驶辅助系统。

动力方面，新车将配备Smartstream动力总成，国内上市版车型细节还未公布，预计由2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱组成。

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嘉华能不能掀翻别克GL8?

历史上，曾经有很多MPV车型对别克GL8发起挑战，但在中国市场，无一例外地败下阵来。这些名单中，包括艾力绅、奥德赛、威然、传祺M8……

可见，无论批评家怎么议论别克GL8是“中国特供车”、“没有优惠”，但别克GL8的确实力不容小觑，要战胜别克GL8，只能从它的长处入手。

而别克GL8的长处在于，空间大、舒适性高、商务气息浓厚。这么一看就比较清楚了，前两点问题不大，空间、舒适性嘉华完全不弱于别克GL8，实用性更可胜之。

剩下的问题就是商务气息这一点了，嘉华的官方定位在于宜家宜商，但在北美的情况无疑是更偏家用多一些，这一点无疑让未来增加了一点变数。

但是别克GL8过于商务的定位，本身也是一把双刃剑。主动将自己置放在一个细分的领域，固然能避免一些竞争，但一旦细分领域不保，就将一败涂地而无转圜余地。事实上，近年来市面对于别克GL8的定位颇有微词，一方面是审美疲劳，另一方面是功能单一，比如休闲旅游的时候就一种不搭界的感觉。

当然了，由于嘉华尚未上市，最终价格也没有发布，脱离价格的基础谈论这些似乎是空谈。不过，在北美市场起亚嘉华和丰田赛那都是3万美金起步，约合22万人民币。

这么看来，大概率起亚嘉华的售价估计22万起步，主流配置在25、26万之间，和别克GL8的价格区间高度重合。如果结合东风悦达起亚今年国内市场表现，下定决心放个大招，也不是没有这个可能。

那么，如何选择就不言而喻了。

写在最后

可以肯定的是，无论东风悦达起亚如何定价，嘉华上市后首先打压的对象，是本田兄弟艾力绅、奥德赛。凭借同样出色的定位，同样舒适的产品力，以及更明显的产品优势，嘉华抢夺的市场本田兄弟的市场份额不在话下。

此外还有一个问题是：用不用等到赛那上市？

答案是没有必要。在北美同样的价位打得难分难解，而在国内丰田凭借埃尔法加价提车的传统，注定赛那不会定一个和嘉华同样的价格。除非，那不是丰田。