问题连年升级的新能源车，还能成为未来市场的“收割者”吗？

最近关于电动车的负面新闻频频出现，自燃事件一起接着一起：

8月25日，位于成都的威马研究院园区内，一辆威马EX5电动汽车突然起火

8月26日，安徽省铜陵市公交公司一辆公交车在行驶过程中，突然自燃

8月31日，一辆力帆650电动汽车在广州增城区起火燃烧

9月5日，在珠海市香洲某停车场内，两辆众泰云100系列共享电动汽车在充电时起火

9月10日，福州市江滨路一辆比亚迪电动汽车在撞上路边护栏之后自燃

据不完全统计，截至目前，2018年共发生39起较为确定的新能源汽车起火事件，12起疑似事件

为什么电动车会频频出现自燃事故呢，有专家认为这是电池热失控造成的，即电池在短时间内到达一定温度，会产生连锁的热反应，在短短的1秒钟就可以将温度提升1000摄氏度。

造成热失控的原因有很多，电池局部受热不均匀、受到碰撞撞击、短路等等都有可能，但是归根结底还是质量问题，新能源车在研发、生产、验证以及投入使用过程中没有很好地遵守相关标准和规范。

还有就是目前对于新能源汽车补贴还不是非常合理。由于补贴退坡的政策周期是一年一次，与产品的开发周期总体来看不是很匹配，企业盲目追求高比能量。他们一般会把电池活性材料增厚，隔膜减薄，以此来到达提升电池比能量的目的。殊不知，这样做会大大降低电池的安全性能。再加上，验证手段和标准不一致，大大缩短了测试验证的时间，生产出来的电池质量参次不齐。

另外就是应该研发更智能的充电管理系统，可以对新能源车在充电过程遇到的短路、过充、局部发热等突发问题进行控制。新能源车的充电到底要充多少、怎么充，遇到突发问题是否会断路，都应该进行系统管理。充电管理系统的开发需要耗费企业的财力物力，有些车企为了节约成本就没有严格执行国家出台的行业标准。

其实新能源汽车还面临的最大的一个问题-锂电池污染。现在新能源汽车一般都是使用的磷酸铁锂电池，这些电池的使用寿命一般都在5-6年左右，由于国内具有处理和回收此类锂电池资质的企业非常少，而且回收成本非常高，所以在关于新能源汽车电池的回收和污染等技术问题上，众多汽车企业还要进行更好地完善。

大咖点评：

提高电池的比能量是新能源车发展的必经之路，企业在追求高比能量的过程中应该严格执行国家出台的行业标准。国家对新能源车企的补贴政策也应该适当调整，应该大力支持和鼓励遵循行业标准的车企，对于一些投机取巧的行为应该重罚。同时，对于应该出台一些专门针对新能源车的年检标准，让那些投入使用的新能源车保持良好的安全性能，将自燃等安全问题控制。