错误示范！特斯拉Model 3车主自信展示"自动驾驶"功能，结果撞树了

日前，网络一段流传的视频显示，国内一特斯拉Model 3车主在道路上展示其“自动驾驶”功能时发生意外，车辆未按照预定路线行驶，造成单车事故。

视频显示，在这辆Model 3行驶过程中，车主开启“自动辅助驾驶”后双手离开方向盘，让车辆自动识别道路标线并自动转弯。不过由于前方道路弯道半径过大，自动驾驶系统并没有完全按照预定路线行驶，最终造成车辆冲出路面，撞上树木以及路灯建筑物。

从现场来看，车辆前部中间位置被撞凹陷，前机舱盖和保险杠受损严重。好在当时速度不快，没有造成更加严重的后果。

据悉，特斯拉目前的在售车型均具备基础版自动辅助驾驶功能，该功能同样包含车道保持功能，即“车辆可以随时调整方向以保持车辆在车道中间”。

为实现此功能，地面需要有清晰、明显的车道线，不过当前方弯道曲率半径过大时，可能会导致该功能中断或出现错误判断。

尽管特斯拉的自动辅助驾驶几乎是目前市面上最强大的辅助驾驶功能，但实际上，这只是在L2级自动辅助驾驶上进行升级，与标准意义L4级以上的自动驾驶，相差甚远。所谓L2级自动驾驶，是指需要人工监控和干预的半自动驾驶系统，更不允许驾驶员双手离开方向盘。

统计数据显示，在过去的9年里，特斯拉全球至少有175人在交通事故中丧生，其中许多事故是由于驾驶员滥用自动驾驶辅助系统造成的。

特斯拉此前曾声称，使用自动辅助驾驶的事故率比手动驾驶低数倍，但前提是驾驶员需要正确使用该功能，否则可能会达到相反的效果。

此外，特斯拉以及其CEO埃隆·马斯克长期以来对于车辆自动辅助驾驶的夸大宣传，导致消费者对这一功能“过度信赖”。

在2016年国内首起特斯拉自动驾驶致死案发生前，特斯拉甚至在销售策略中一度将此功能宣传为“自动驾驶”，直到事故发生后才改为了“自动辅助驾驶”。

时至今日，特斯拉官方网站上仍对花费6.4万元选装的高阶选装配置，标称为完全自动驾驶能力（FSD），但目前该功能并不能做到完全自动驾驶。