百公里油耗30L！大众探岳颗粒捕捉器投诉占比90%，4S店：多跑高速

近期，有关一汽-大众探岳颗粒捕捉器堵塞的问题仍在持续发酵。

据中国网汽车报道，在2021年的过去半年里，相关质量投诉平台共受理了230多起关于一汽-大众探岳车型的投诉，其中90%以上的投诉都是关于颗粒捕捉器的堵塞问题。

投诉车主大多购买了2020款探岳330TSI两驱车型，购车后不久就出现了油耗急剧上升、动力下降、自动启停故障频繁以及发动机异响等问题，颗粒捕捉器堵塞是车主投诉的主要问题。

据报道，全国有至少2000多名一汽-大众探岳车主遇到了在颗粒捕捉器堵塞的问题。不少车主表示，颗粒捕捉器被堵了无数次，油耗甚至超过百公里30-35L。

面对如此大面积的投诉，厂家400客服给出的答复是“记录反馈”，但车主们都表示客服只是“记录”，后期没有“反馈”，甚至还“劝慰”车主：“这是正常现象”。

车主表示，发生上述车辆故障时，他们开车到4S店检查，但对方表示：车辆没有问题，跑跑高速就好了。

但跑完高速后，该故障仍旧存在。“单凭跑高速根本不能从根本上解决问题！”探岳车主强调道，况且在城区或低速行驶短距离是正常的，不可能随时跑长途。

什么是“颗粒捕捉器”？实际上，它是从流通式三效催化器演变而来的，这是一种安装在汽车发动机排气系统中的陶瓷过滤器。它可以在颗粒物进入大气之前将其捕获，提高废气的质量。

但如果经常遇到拥堵路况，就达不到再生的要求，只会有越来越多的颗粒物，这将使废气越来越堵塞。排气压力越大，发动机需要在排气上花费更多的精力，油耗因此上升。

在探岳说明书上，也明确标注：“在正常行驶过程中，过滤器会自行清洁，如果无法自行清洁（如持续的短途行驶），则过滤器会沉积炭黑，颗粒过滤器需要清洁（再生），在再生过程中，可能出现噪音、散发轻微的气味和转速提高，在行驶过程中以及关闭发动机后，可能出现散热器风扇继续运行的情况。为了支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间短途行车”。

作为一汽-大众在SUV中型市场的典范，探岳在2020年全年总销量17.3万辆，在中型SUV市场销量排行榜上排名第二，11月销量达到超过2万辆的峰值。然而时过境迁，今年4月，探岳的销量仅为4525辆，已开始呈现出“崩塌”态势。

部分内容来源于：中国网汽车