华为inside：把野心写在脸上

据媒体报道，4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

随后，社交媒体上放出了华为自动驾驶的7分钟完整视频。

从视频来看，华为的自动驾驶系统已经能够非常轻松的识别红绿灯，甚至能在一些非常复杂路况下进行分析，并自主确定驾驶方案。

和特斯拉的自动驾驶系统相比，华为的自动驾驶更加谨慎，遇到较复杂的路况时，更倾向于提醒司机介入。

华为的轮值董事长徐直军称，华为的自动驾驶技术比特斯拉牛。虽然有王婆卖瓜的嫌疑，可能某些细节比不上特斯拉，但从代差角度来看，二者并没有非常明显的差距。

徐直军表示：“我们会选择一些伙伴进行深度合作，用华为inside的方式与车企打造一些子品牌的车，赋能一些车企，真正让我们的车面向未来。”

徐直军称，华为目前选了北汽新能源、广汽、长安汽车三个合作伙伴打造汽车领域的三个子品牌。

“我们支持北汽新能源打造的ARCFOX品牌，很快会推出一系列的车面向市场。ARCFOX品牌的系列车会把华为所有的(ICT)能力和北汽的(整车)能力充分结合起来，给消费者不同的体验。”

徐直军和余大嘴是两类人，所以听到徐直军说华为自动驾驶比特斯拉牛的时候，不要用余大嘴的逻辑去思考。

作为商业宣传，上世纪90年代清华大学硕士毕业的余大嘴，完全放下理工科的包袱，喜欢说一些夸夸其谈的话，画一些PPT式的大饼。

但手机领域，谁家不是这样？

国内品牌就不说了，大家可能忘了，当年乔布斯是怎么吹嘘iPhone的手机信号的？

一、华为Inside

说起华为inside，必然会想到Intel in side。

芯片产业分四个阶段：

上古初始阶段是军队、气象中心等大型单位使用的特殊大型机，当年芯片的王者是IBM；

后来，随着微软和Intel的崛起，联手把PC做到了千家万户，再在游戏公司的推动下，掀起了芯片产业的革命，这个时代中国老百姓收入不高，PC普及率不高，芯片企业也不多，欧美是芯片产业的主流；

再后来，手机时代来临了，随着中国3G、4G甚至5G的推动，以及中国人民收入水平的提高，人手一部甚至多部手机成了标配，芯片产业爆发式增长，也催生了中国国产芯片产业的腾飞；

第四个阶段，是万物互联的物联网时代，这将是中国芯片产业第一次主导全球的时代。

首当其冲的，是智能汽车。

什么叫换道超车？

在我们用了几十年仍然无法突破发动机、变速箱技术的时候，电动车时代来了，我们用不到了。

而动力电池、电机等技术，中国并不比国际巨头差多少，甚至还拥有整合优势，这一点和手机产业链很像。

中国每年新增约2500万辆汽车，其中，2020年纯电动车量已经达到136万辆。从数量级上说，中国的智能汽车市场可以抗衡欧美之和，这是一个专属于中国人的庞大市场。

我们有14亿脱贫逐渐富起来的人民，我们有资金，我们有技术，我们有市场，只是缺一点点时间。

早在毛衣战之前，华为就已经组建了汽车事业部，从事车联网、车路协同等方面的研发。如今，华为称每年投入10亿美元研发。

什么概念？

2020年，蔚来研发费也不过24.88亿人民币。

二、为什么是北汽

华为曾经一再声称，不造汽车。

这和Intel不造电脑有点类似，因为随着汽车形态的不断变化，智能汽车是不可阻挡的趋势。

核心技术掌握在你手里以后，不管你能不能做成功（Intel造电脑、Google造手机基本都是失败的，微软也仅仅是在便携本方面略有成就），合作伙伴都会担心你直接下河捞鱼。

比亚迪是连芯片都想自己造的，所以不太可能和华为搞捆绑太深的合作。

蔚来、小鹏等造车新势力就不用多说，它们本来就是押宝智能驾驶技术，这是自己的饭碗，不可能用别人的技术。

威马有百度注资，必然使用百度的阿波罗。

传统车企在智能驾驶的软硬件方面不成气候，几乎没得选，华为成了最佳选择。

但对于大部分传统车企来说，燃油车型卖的还行，现在还不急于出头。

除了北汽。

受益于早期北京限号以及城市局部保护，导致没有太多核心技术的情况下，北汽躺赚太容易，随着新能源退补的进行，结果躺着赚钱习惯了，站不起来了。

缺乏核心技术的北汽，亟需华为的技术来翻身。

三、价格算不算割韭菜？

由于搭载了华为自动驾驶方案的高阶版价格贵了很多，高阶版比基础版高了17.8万，有人说华为在割韭菜。

特斯拉的完全自动驾驶功能卖多少钱？

6.4万人民币。

事实上，高阶版比不搭载华为的接近配置款高12万元。

据小鹏工程师粗略估算，华为的自动驾驶硬件解决方案超过8万块，软件3万，再加上四驱和快充，12万的差价其实是值得的。

还要考虑到推广初期厂家刻意抬高价格营造的“高端”溢价感，这个价格不能算是割韭菜。

四、可能存在的风险：责任划分

众所周知，智能汽车很容易出现一些问题。

比如红极一时的特斯拉，因为刹车失灵的事动不动登上热搜。

智能驾驶出现故障甚至安全事故的时候，责任如何划分呢？

有些责任很好区分，但有些责任说不清道不明。

会不会出现相互甩锅的情况？

五、迎接属于中国的智能汽车时代

华为不是第一个做智能汽车的，也不会是最后一个。

未来十年，中国的企业最终将在这个行业不断的厮杀前行，成为类似如今手机市场的状况，而且由于物联网时代的芯片技术，不再依赖Intel、高通等厂商，中国企业将会实现更加全面的自主可控。