中远海控，公司赚了太多钱，股价也大涨，究竟为何？

中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”，原“中国远洋”）是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司成立于2005年3月3日，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：01919.HK），2007年6月26日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。公司注册资本人民币12,259,529,227元，注册地：天津空港经济区，法定代表人：许立荣。截止2019年12月31日，中国远洋运输有限公司及其所属公司合并持有本公司股份共计 46.22%。

公司主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至2019年12月31日，共经营274条国际航线（含国际支线）、58条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约105个国家和地区的356个港口均有挂靠。中远海运集运在中国大陆设大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、华南、海南、武汉等9个口岸分部；在欧洲、北美、东南亚、西亚、南美、澳洲、日本、韩国、非洲设9个海外分部。境内、境外营销服务网点400余家。

中远海运港口有限公司（股份代号：1199）是全球领先的港口运营商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。截至2019年12月31日，中远海运港口在全球36个港口运营及管理290个泊位，其中197个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.13亿标准箱。

核心观点：

1.海外多国疫情仍严峻，需要运送医疗物资；

2.港口人工不足， 集装箱港口积压问题仍然严重；

3.另外叠加苏伊士运河堵塞等事件，继续冲击着亚欧等航线运价，不断推动集装箱运价续创历史新高。

为啥中远海控赚大钱？

前文介绍了中远海控在国际航线港口，集装箱业务方面有巨大优势，现在就处于国际航运紧张的形势下，运费涨得厉害，但是可能涨也不怕，因为是还排不上队。

航运公司有很多，比如招商轮船是主要做邮轮的，长航凤凰是做内河干散货的，中远海发是做船舶租赁和集装箱租赁的，宁波海运主要是以电煤运输为主的企业，中远海能主要是做油品运输的，这样区别之下，做国际航运，集装箱运输的就是中远海控，那么这波机会能赚这笔钱的就是中远海控，在同一个板块业务有细分的情况下，我们需要找到真正受益的企业，这样的企业才能享受到实体经济和股价的双重红利，而不是类似于券商一样业务模式和盈利点基本相同，股价表现趋势基本一致。

我们在研究有细分的企业的时候，一定要找到直接受益企业，而不是沾边的，或者股价没涨的，或许这个阶段永远得不到这样的红利，但是我们不承认，选股还是要选最强的，强的是有原因的，不是空穴来风！

希望大家帮忙蒂安集一下关注，谢谢大家！