宁德时代：从消费电子锂电池，到新能源汽车锂电池的蜕变

宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

公司前身为消费锂电池龙头 ATL的动力电池事业部，凭借雄厚的锂离子电池 技术背景迅速崛起。

早年曾毓群，梁少康，陈棠华三人合伙创立了新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL），注册地在香港，首家工厂设在东莞。成立之初曾毓群拿着公司的700万元启动资金，跑到美国贝尔实验室，购买了聚合物锂电池的技术专利，准备制造聚合物软包锂电池。但是生产出来的产品使用一段时间就会因为内部材料分解释放气体而膨胀，导致电池存在爆炸风险。他们从100多页电解液手册中发现，聚合物锂电池最被业内诟病的地方是沸点很低，85度就到上限了，而在购买自贝尔实验室的配方中，有些物质的沸点能到93度。既然电池膨胀问题可能就来自那些高沸点的物质，于是曾毓群带人在实验室里呆了两周，重新弄了几十个配方，一个一个排除高沸点的化学物质。最终在拿到贝尔实验室授权的机构中，曾毓群的ATL是当时唯一解决了电池鼓胀的团队。

至此ATL公司走上了辉煌之路，一路扶摇直上，但是辉煌之后紧接着的就是迎来“打击”——公司业务成功了，投资人自然要套现离场。而ATL最初在2003年的需要快速成长扩大规模时，过多地引入了风投资金，创始团队持股比例很小。最终结果是投资人把股份卖给了ATL众人老东家新科的母公司——日本TDK集团。自此ATL成了一家中国人创建，中国人管理，但幕后老板却是日本人的公司。

在2011年曾毓群将ATL的动力电池业务剥离出来，在他的家乡福建宁德，成立了宁德时代新能源科技(CATL)，专注做电动汽车的动力电池。就这样动力电池巨头宁德时代诞生了。

宁德时代自 2016 年动力电池市场初具规模后至 2020 年营收复合增速为35.6%，归母净利润复合增速为18.3%。动力电池系统是公司的支柱业务，储能系统迅速成长。

公司首创无模组电池（CTP）技术，直接将电芯集成到电池包内， 通过简化模组结构，使得电池包体积利用率提高 15%~20%，零部件数量减 少 40%，生产效率提升 50%，能量密度提升 10%-15%，制造成本大幅降低。

2020 年 6 月，公司推出新型长寿命电池，可实现 16 年超长寿命 或 200 万公里行驶里程，成本较现有电池仅增加不到 10%。

15 分钟即可将电池荷电状态（SOC）从 8%增加到 80%。实现快 充的关键在于提升锂离子的脱出、传输、嵌入速率以及极片电流承受能力。

2020 年 11 月，采用自隔离安全技术的“不起火”电池面世，首发 于蔚来 100kWh 电池包。2021 年公司提出电池安全新目标，单体安全失效 率由 ppm 级提高三个数量级到 ppb 级。

公司 2020 年动力电池系统产能为 69.1GWh，产量为 51.71GWh，销量为 46.86GWh，产能利用率为 74.83%， 产销率仍高达 90.58%。

2020 年工信部公布的新能源车型有效目 录共 6,800 余款车型，其中由公司配套动力电池的有 3,400 余款车型，占 比约 50%，是配套车型最多的动力电池厂商。

海外新能源汽车市场维持高景气：欧洲补贴力度再次加大，新能源汽车性价比优势显著。通过税收减免以及购 车补贴的方式，使得新能源汽车在消费端具有远超传统燃油车的性价比，从 而刺激产销。欧洲主要国家均有不同程度的优惠政策。另外欧盟将实行更加严格的碳排放规定。具体排放政策大家可以自行查找。优惠政策与处罚措施双管齐下促使新能源汽车加速渗透。

2017- 2019 年，宁德时代的市占率实现了三级跳，从 29%迅速攀升至 51%。2020 年，取消动力电池白名单限制后，海外电池龙头进入中国抢占了部分市场， LG 化学和松下分别以 6.5%和 3.5%的市占率位列第三和第六，宁德时代仍 以 50.0%的占比稳居第一。

存在即合理公司成为大象自然有它成为大象的道理，2023年扩产完毕，公司将会进入一个产量释放期。