上半年销量超63万辆，吉利汽车下半程如何出牌？

7月6日，吉利汽车公布2021年6月销量为100163辆，同比下滑9%，环比增长4%；1-6月总销量630237辆，同比增长19%，完成全年153万辆销量目标的41%。从自身数据来看，这个销量表现并不“吉利”。

纵观三年以来，吉利汽车上半年的销量表现。2018年6月销量128,449辆，同比增长45%；2019年6月销量90875辆，同比减少25%；2020年6月销量为106020部，同比增长约25%。今年6月销量100163辆，只比2019年稍微好一点。长安汽车上半年销量完成120万辆，差距还是比较大的。2018年时，全年销量目标已是158万辆，今年只定了153万辆，一看便知信心不足。逆水行舟不进则退，没有进步已经是退步了。

或许这正是吉利汽车正在经历的阵痛期，产品转型升级，几年前热销的金刚、远景等产品逐步退出市场，星越L、星瑞、全新帝豪等正在导入期。新能源车型未能挑起大梁，极氪品牌可能已远走他乡。

其中，领克汽车6月销量为17077辆，同比增长约29%；1-6月累计销量107873辆，同比增长96.98%。至此，领克全系车型累计销量达537821辆，领克01销量突破20万辆。作为同期发布自主高端品牌，WEY品牌已经远远落后于领克品牌，多次发生产品定位改变，让消费群也是模糊不清。

在新能源领域，吉利拥有几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为7515辆，同比下滑14.11%；1-6月累计销量30071辆，同比增长3%。作为自主品牌领头羊，吉利新能源汽车起个大早赶个晚集。半年3万辆销量，与小鹏汽车交付量相近。

相对比亚迪6月新能源汽车销量为41,366辆，同比增长192.03%；理想汽车6月交付7713辆，同比增长320.6%；小鹏汽车：6月交付量6,565台，同比增长617%；蔚来汽车：6月销量8,083台，同比增长116.1%。

2021年是吉利汽车的产品大年，全面迈入4.0架构体系造车时代。吉利汽车旗下CMA高端产品持续发力，6月销量24326辆，1-6月销量157448辆，在吉利汽车上半年总销量中占比25%，持续引领中国品牌不断向上。

其中，吉利品牌星系列旗舰产品6月销量13269辆，上半年携手贡献了77230辆。星瑞持续保持月销过万态势，6月销量10073辆，上市8个月累计销量超过8.5万辆。为满足个性化需求，星瑞在6月还增推了时空版皓月和时空版星辰两款车型，并再次进行了OTA升级，为用户打造更安全、常用常新的智能用车体验。

由博越亚运版、博越PRO和博越百万款组成的博越家族6月销量20027辆，上半年销量共计119751辆，上市以来累计销量突破124万辆。帝豪家族6月销量19067辆，上半年贡献了121148辆，累计销量已超过321万辆，第四代帝豪已正式亮相，受到消费者关注和喜爱。

海外出口方面，6月出口量为7043辆，同比增长71%。1-6月累计出口量达53422辆，同比增长173%。其中，领克品牌汽车6月出口至欧洲市场的付运量为650辆，1-6月总付运量为3646辆。吉利还首次公布了宝腾汽车上半年总销量57,854辆，市占率达到23.5%，再创历史新高。

上半程，吉利汽车咬紧牙关，度过了一个比较困难的时段。下半年，吉利汽车有几个重磅车型系列，星越L手握订单已超2万+，即将开始正式交付。星越S逐步向市场渗透，已公布相关配置信息。领克首款中大型旗舰SUV领克09全球首发亮相，来自SPA架构拥有5042*1977*1780mm尺寸，欲在中大型SUV市场再次冲击高端。接下来，吉利汽车将重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、15万元以下的纯电市场等方面全面推动新能源计划。