“沾上华为就火”？小康和北汽新能源冰火两重天

有一股风，叫做“沾上华为就火”。

小康股份6月新能源汽车销量为4351辆，同比增长111.93%；1-6月新能源汽车销量为1.4982万辆，同比增长111.13%;。北汽蓝谷6月新能源汽车销量1585辆，同比下降47.31%；1-6月累计销量6959辆，同比下降52.66%。

作为与华为走得最近的两个新能源汽车品牌，小康赛力斯和北汽蓝谷，目前境地大相径庭，小康赛力斯不仅成功脱困，过上了“小康”生活，最近还增发了股票。北汽蓝谷却是起色不大，同比去年销量下滑近半。

在新能源汽车这个赛道，华为的入局颇为引人瞩目。小康股份和北汽新能源，都是华为合作伙伴，同样引人注目。华为与小康股份合作始于年初，赛力斯SF5搭载华为智能增程“驼峰”系统，上市之初并无人问津，今年一季度，赛力斯SF5销量也只有150辆，其中，3月份销量为54辆。

一切转机都出现在今年上海车展，华为发布“造车”计划，帮助车企造好车，首款车型智选赛力斯SF5新车，同时开启卖车业务，一发不可收拾。两天销量突破3000台，一周订单突破6000台。

要知道，赛力斯SF5去年一年仅卖出了1051辆，华为两天卖了3000辆，可见华为的号召力。华为的强势，也印证了赛力斯的落寞。连官方网站都只保留了赛力斯华为智选版，亲儿子自由远征版已不见踪影。

赛力斯华为智选SF5是一款采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV，两驱版售价为21.68万元，四驱版售价24.68万元。采用了 HUAWEI DriveONE 三合一电驱动系统，还搭载了华为联合赛力斯开发的双电机四驱， 4.68秒的零百公里加速。还将通过OTA升级的方式陆续开启HUAWEI HiCar功能，实现多场景的智慧互联新体验。

其实，这一切表现还不如赛力斯SF5自身版本性能出众，但是赛力斯自身影响力太有限，得不到市场认可。

都说沾上华为就火？北汽新能源为何却是“凉凉的”？

极狐阿尔法S 华为HI版搭载了华为全栈智能汽车解决方案，包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、AR HUD在内的30个以上智能化部件。

但是，北汽新能源并未“将鸡蛋放在一个篮子里”，在选择华为的同时，还与百度合作。6月17日，北汽极狐牵手百度，共同推出新一代量产共享无人车Apollo Moon。搭载了百度最新一代的共享无人车（第五代Robotaxi）技术。

同时与华为和百度合作自动驾驶、无人驾驶技术，北汽新能源打什么算盘？

“面向普通的消费者，要有全栈的解决方案，极狐就和华为一起深耕to C领域，寻找全面解决方案。另外，自动驾驶还可以为特定的场景去创造另外的价值，比如说跟百度发布的无人自动驾驶的示范运行，也就是to B的商业化场景。”北汽新能源总经理代康伟表示。

也就是说，华为是极狐to C的自动驾驶合作伙伴，而与百度合作则是面向广阔的to B场景。习惯了to B端业务，北汽新能源将to C押注在华为上面，也是颇费心思，只是终端市场反馈并不积极。

小康股份和北汽新能源两款车型，都是华为在汽车市场探路石，呈现出冰火两重天局面，区别之处在于，是否采用华为渠道“卖车”。

“沾上华为就火”，选择与华为自动驾驶的会火，不选华为方案也会“火”。上汽集团陈虹一番“灵魂躯体论”，成功让上汽火了一把。作为一名在汽车行业奋斗一辈子的老汽车人，会不知道这一番言论的后果？

显然不是，多半是一番“故意为之”的炒作，因为智己汽车已经被人遗忘太久了，智能互联汽车没有关注度，就失去了大半部分价值。

广汽埃安将与华为联手，打造一款中大型智能纯电SUV，也就是AH8 车型项目。基于广汽 GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案。

类似小康赛里斯SF5和极狐阿尔法S，单独打造一款车型，切入华为概念，增强科技属性，对于品牌来说，是一笔值得投资的行为。

近日，在上海召开的“2021华为智能制造数据基础设施高峰论坛”上，除了与上汽大众达成专利许可协议。华为还签订了超过3000万辆汽车的专利许可。

未来，除了小康赛力斯和北汽新能源，会有更多品牌加入到华为队列中去。