哈弗H6和CS75王者之争，特斯拉降价收割？

哈弗H6：29,664辆，同比增长27.5%

哈弗SUV已连续90多个月位居市场前列，是SUV市场的常青树，也是自主SUV的王牌。其中，H6是王牌中的王牌。6月，哈弗H6销售29,664辆，同比增长27.5%；上半年累计销售196,685辆，同比增长61.5%。

目前，哈弗H6有国潮版、第三代哈弗H6、第二代哈弗H6等车型，车型定位不尽相同，可以说是一个庞大SUV家族。今年以来，哈弗H6 先后被CS75和本田CR-V超越，已经感受到了危机感。大狗、赤兔等延伸车型的出现，分散了H6的注意力，但总体是有利于哈弗品牌战略。

CS75系列：20933辆，同比微降

长安CS75现在也是一个系列车系，CS75和CS75PLUS等组合，本月长安汽车并未直接公布CS75销量，只是公布了上半年累计销量174059辆，同比增长59%。由此计算可知，6月份销量为20933辆，同比减少了100多辆。与哈弗H6销量差近9000辆，半年销量差距2万多辆，可见CS75也是想避其锋芒。

作为自主品牌两个知名产品，哈弗H6和长安CS75在第一季度针对销量，展开了“竞赛”，出现了交替增长的现象。进入第三季度之后，两者销量趋于稳定，哈弗H6一直领先。

近日，长安汽车董事长朱华荣表示，自主品牌争夺谁是国内销量第一或第二意义不大，因为自主品牌仍然达不到合资品牌的高溢价能力，加上合资品牌产品售价不断下探，自主品牌将面临一定的挑战。

单在SUV和新能源汽车来说市场来说，自主品牌一直保持领先优势，在轿车以及其他传统车型上，自主品牌略显底蕴不足。值得可喜的是自主品牌在新能源汽车市场的进步，比亚迪董事长兼总裁王传福公开表态，“自主品牌在（新能源汽车）技术层面已全面超越合资品牌”。

比亚迪6月全系销售49765辆，同比增长52.5%，其中，新能源汽车销量创历史新高，达40116 辆，同比增长207.1%，环比增长26.6%。同时，比亚迪汽车单车平均售价突破15万，呈现量价齐升的良好态势。

按照这个态势发展下去，未来比亚迪或许会成长为一个彻底的新能源汽车企业。

数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，只占汽车总量的2.1%。其中，上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，占汽车新注册登记量的7.8%。与去年同期相比增加77.4万辆，增长234.9%；与2019年上半年相比增加47.3万辆，增长74.9%，创历史新高。

这意味着，新能源汽车市场潜力并未彻底释放，还大有作为。据乘联会的数据，今年一季度国内新能源车零售渗透率为 8.6%。巨大市场前景，让不少车企趋之若鹜。长城汽车在 6 月 底高调宣布，至 2025 年将实现年销售 400 万辆、新能源汽车占比 80%的目标。

长城要背水一战，自主品牌加码新能源，合资也在加快进程。价格屠夫特斯拉，又又又降价了。新上线Model Y标准续航版，续航里程525公里，百公里加速5.6秒，起售价只有27.6万元，价格便宜了7.19万元，让很多人惊掉了下巴。

犹记得，今年1月1日，特斯拉国产Model Y车型，长续航版和Performance高性能版分别售价33.9万元和36.9万元，分别降价14.81万元、16.51万元，凭此一举拿下10万订单，即使遇到各类维权问题，销量一直是“高居不下”。

从特斯拉公布2021年第二季度汽车生产和交付报告来看，特斯拉第二季度共生产206,421辆汽车，交付201,250辆汽车。其中，Model S和Model X车型的产量为2,340辆，交付量为1,890辆；Model 3和Model Y的产量为204,081辆，交付量为199,360辆。

换电池降成本，降价格已成为特斯拉屡试不爽的套路，这一次又能收割多少？