你可能不知道 阻碍电动车快充速度的并不是车子本身

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现在的纯电动车续航越来越厉害，但相应的充电时间也越来越长。尽管经常我们能看到新闻，说哪里哪里又准备合作开发超级快充，但说了那么多，最终我们能用到的公共快充桩，一直都还是那个速度。

有人可能会说了，快充速度上不去是车子自己的问题啊，跟快充桩有啥关系？其实现在的问题恰好就是，充电速度上不去，就是快充桩的问题，或者严格来讲，是保养不当的快充桩的问题。

快充桩本身问题不大，保养问题才严重

其实现在的大多数公共快充桩，特别是2020年后建成的那些，满足80千瓦时左右的快充功率是没啥问题的，换句话说这个功率足够让一台500公里续航的车在一个小时不到的时间里充到85%以上。如果你不是强迫症的话，在这种快充桩上停车一小时，够跑几百公里了。

但现在的问题在于，很多充电桩根本没有得到应有的维护。现在的充电桩市场很乱，有国家电网，南方电网这类国企央企在投放，也有中石化中石油这些石油巨头在搞。还有全国范围内上千家做充电桩的私人公司，走电网的线路在搞，这里还没算特斯拉小鹏这些自己单干充电桩的车企们。

所以我们作为车主，当你把车停在一个充电站下，你压根不知道这些充电桩是哪家在维保的。而且大家可能不知道的是，目前全国有超过10000家企业，专门承接充电桩维保工程。就这么个复杂得我们介绍都介绍不过来的局面，你指望这些充电桩能得到很好的维护吗？

出了问题没处说理

维护不当会产生很多问题，其中最不重要的就是充电慢。这个好解释，因为维护不当，充电桩里面的零部件（主要是电容这类）超期服役老化，性能下滑，直接导致充电速度变慢。但这不算什么问题，顶多就是你得等长一点时间，收你的充电费高点而已。

充电桩直接不能用也不是什么大问题，毕竟一个充电站，你至少还是能找到几个能用的桩的。但维保不当最大的问题在于安全。有些车会在充电时突然自燃烧得渣都不剩，外界普遍会把锅甩给车企，但这其实是充电桩的锅。

又或者充电充到一半充不进去了，之后你去别的地方居然发现车子的充电口报废了。你去车企检修，车企告诉你这是充电桩搞坏了充电口。你去找充电桩的运营公司？人家把皮球提给维保公司，维保公司又会把球踢到电网那去，电网肯定不会鸟你，你就等吧，耗时耗力最终什么结果都没。