汉兰达“两代同堂”销售，能打破销量瓶颈的“魔咒”吗？

在七座SUV市场，汉兰达如“神”一般的存在，不仅长期霸占该细分市场销量冠军的位置，而且长时间的加价销售都不至于影响销量，创造了“加价”的神话。此外，即便是已长达六年未换代更新，目前这代汉兰达仍能在七座SUV销量排名中稳居第一。

不过汉兰达虽然长期位居七座SUV销量冠军，但从其销量数据来看，其表现并不算优秀。近年来，汉兰达月销量基本维持在8千辆左右，虽然有些月份销量突破一万辆，但次数屈指可数。而且，放在整个SUV市场汉兰达这样的销量表现，甚至连前二十名都“挤”不进去。

既然，消费者对汉兰达这款中型SUV大肆追捧，“加价”提车都成了常事，那为什么汉兰达的销量长期都难以有大的突破，而只定格在8千辆左右呢？

很多人认为这正是丰田厂家“饥饿营销”的策略，但同时也有些人猜测是由于产能受限的缘故。不管处于什么原因，但需要指出的是汉兰达若仅停留在这样的水平，被超越是早晚的事。随着新产品的不断“涌入”，七座SUV市场竞争加剧，汉兰达市场地位受到威胁的迹象愈发明显。

新一代汉兰达在国内上市也成为了迫在眉睫之事。而且，更何况新一代汉兰达早在2019年就已在海外市场上市，国内换代已晚了一年半的时间，现款产品的竞争力可想而知。

据悉，新一代汉兰达将于6月25日正式上市，而官方此前公布的新车预售价为28-37万元。从相关渠道了解到，新一代汉兰达将推出精英版/尊贵版/至尊版三款车型，预售价分别为28/33/36.6万元起。相比现款车，新一代汉兰达预售价高了4万元，这远远超过了消费者的心理预期。

新一代汉兰达在外观设计方面有了很大的变动，前脸设计与新一代RAV4有些相似，相比老款显得更犀利、年轻。而在车身长宽高方面，新车也有了一定的提升。但新车内部空间表现却没有得以相应提升，第三排空间依然比较局促，后排坐三个人不适合长途旅行。而且第二排地台凸起，让乘坐舒适感略有不足。

在内饰及配置方面，新一代汉兰达也有所提升。迎合了年轻消费者的喜好，新车配备了中控大屏，而且搭载了最新一代TSS智行安全系统。

但在动力方面，新一代汉兰达仅提供2.5L混动车型，而传统燃油车型在将来有望推出。不过，由于两代车型同堂销售，想要汉兰达燃油车型的消费者，可以考虑上一代汉兰达的2.0T车型。

很多厂家之所以选择新老车型同堂销售，无非是为了抢夺更多的市场份额。但汉兰达两代车型同堂销售，销量能实现突飞猛进的增长吗？在笔者看来，或许未必。汉兰达对于丰田来讲，本身就不是一个“走量”的车，这点从其比较高的定价及加价销售就不难推测出来。汉兰达存在的意义更多的是为提升丰田品牌力的同时，又为其积累好的口碑。因此，新一代汉兰达上市后，其销量实现较大突破的可能性很小。

写在最后

按照丰田的定价习惯，新一代汉兰达的售价与预售价应该不会有太大的出入，这样来看，超28万元售价相比老款车型高了4万元，消费者可接受度或许并不高。因此，未来一段时间内，汉兰达或将仍以老款车型为主要“卖点”。

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